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FERRARI フェラーリ 812スーパーファスト
FERRARI
FERRARI フェラーリ 812スーパーファスト
プレミアムGT2017
PILLAR
迷ったら、上位ページに戻って条件を整理してから見ると早いです。まず「FERRARIの車種一覧へ」→ 「中古車検索HUB」→ このページ、の順で進めるのがおすすめ。
TAKEAWAYS
まず押さえるポイント
- 自然吸気V12が高回転まで一気に吹け上がる官能性が魅力です。
- 後輪操舵や電子制御により、大柄なボディから想像できない俊敏さがあります。
- 快適性や積載性も一定レベル確保され、ロングツーリング向きです。
- V12フロントの集大成として、将来的な価値も期待されやすいモデルです。
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CHAPTER 01
結論：この車が向く人 / 向かない人
フェラーリ 812スーパーファストは、6.5L自然吸気V12エンジンをフロントに搭載した2ドアクーペで、フロントエンジンV12フェラーリの集大成とも言えるモデルです。 800psを発生する高回転型V12と、後輪操舵や高度な電子制御を組み合わせることで、従来のV12GTとは一線を画する俊敏なハンドリングを実現しています。 ロングツーリングを快適にこなしつつ、サーキットレベルのパフォーマンスも楽しめる、現代版『フロントエンジンV12グランドツアラー』です。
※この車種の『向く/向かない』は整理中です。 現時点では、強み・弱み・トラブル傾向を先に確認してください。
CHAPTER 02
買う前の最重要チェック
CHECK POINTS
購入前に確認したいこと
- 公道では性能のごく一部しか使えません。
- タイヤやブレーキなどの消耗品コストが高く、走らせ方で差が大きいです。
- ボディサイズが大きく、日本の道では取り回しに気を使います。
- 電子制御が高度で、故障時の診断・修理費用が高額になりがちです。
- 油脂管理や冷却系のメンテナンスを怠ると、トラブルリスクが高まります。
- 後輪操舵や電子制御サスなど、警告灯点灯時の診断が複雑です。
- ハード走行個体ではブレーキや足回りの負担が大きい可能性があります。
購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。
CHAPTER 03
弱点・故障（注意点）
弱み・注意点
- 公道では性能のごく一部しか使えません。
- タイヤやブレーキなどの消耗品コストが高く、走らせ方で差が大きいです。
- ボディサイズが大きく、日本の道では取り回しに気を使います。
- 電子制御が高度で、故障時の診断・修理費用が高額になりがちです。
トラブル傾向
- 油脂管理や冷却系のメンテナンスを怠ると、トラブルリスクが高まります。
- 後輪操舵や電子制御サスなど、警告灯点灯時の診断が複雑です。
- ハード走行個体ではブレーキや足回りの負担が大きい可能性があります。
- カーボン系オプション装備の補修・交換は高額になりがちです。
CHAPTER 04
維持費の構造
- 年間の目安: 年間200〜400万円以上を覚悟
- 維持費（年）: 約45万円（目安）
- 購入価格込みで考えると、5年総額：購入価格＋1500万円〜規模を想定できない場合は維持途中で資金計画が苦しくなりやすい車です。
CHAPTER 05
中古で狙うなら
- 中古相場: 4500万〜8000万円（相場変動）
- 安全ライン：1.5億円〜（個体差・相場変動大）
- 発売年: 2017
- ボディ: クーペ
- セグメント: プレミアムGT
- エンジン: 6.5L V12 自然吸気
- 駆動: FR
- トランスミッション: 7速DCT
- 燃料: ハイオク
- 新車価格: 当時：4300万〜5000万円（参考）
主要スペック（参考）
- 最高出力: 800ps
- 最大トルク: 718Nm
- 燃費: 約5〜8km/L（実用域目安）
CHAPTER 06
比較対象（3台以内）
同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。 数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。
COMPARE CANDIDATES
車種比較へCHAPTER 07
関連リンク
最後に、購入判断を一段進めるための『次に読む3本』を置きます。 迷ったらこの順で読むと早い。