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個人輸入は安い？結論：安いのは車両価格で、詰むのは手続きと整備

個人輸入は安くなる人と高くつく人がはっきり分かれる。輸入より「日本で登録して普通に乗る」までが難所。追加費用と手間を織り込んで判断する。

輸入車の諸費用は見積もりで分からない。“地雷”になりやすい項目

輸入車は車両価格より、諸費用と書類の前提で総額がズレる。見積を4つに分けて、一式の内訳を潰し、納車整備と保証の条件まで確認してから決める。

輸入車は維持費が高い？結論：高くなるのは「部品」と「工賃」が重なるとき

輸入車＝高いは雑。維持費が跳ねるのは「部品」「工賃」「原因探し」が重なるとき。買う前に見る順番と、整備先で詰まらない考え方をまとめた。

ディーラー車検は高い？結論：見積もりの「線引き」を決めれば損しない

ディーラー車検が高く見えるのは、法定費用ではなく整備方針と部品選びが違うから。必須／安心／様子見の線引きで、損しない選び方を整理。

下取りと買取、どっちが得？結論：先に「買取の上限」を作ると迷わない

下取りはラク、買取は高くなる余地。迷う人ほど「買取の見積もりを先に作る→ディーラーで総額比較」の順番が安全。準備の要点も整理。

低走行の中古車は当たり？「買っていい低走行」と「避けたい低走行」を分ける基準

低走行＝安心は誤解。ちょい乗り・放置・試乗車など、距離が少なくても状態が落ちることがある。整備記録と現車チェックで見分ける。

走行距離10万kmの中古車はやめとけ？距離より大事な3つの見方

10万kmは即NGじゃない。整備の記録と使われ方、買ったあとに掛かるお金が見えるかで判断する。

スペアキーなしは値引き材料？結論：「値引き」より「納車までに2本」が安全

スペアキーがない中古車は値引き材料になるが、スマートキーは作成費や納期が読みにくい。買うなら「納車までに2本」か「作成費の確定値引き」で条件を固める。