ロービーム検査時代：ヘッドライトの黄ばみ放置が車検で詰む

ヘッドライトって、点いてさえいれば大丈夫だと思われがちです。 でも車検で見られるのは「点くかどうか」だけじゃありません。

【黄ばみや曇りが強いと、ロービームの光が弱くなったり散ったりして、不合格になることがあります。 】 しかも厄介なのは、直前に気づくと“安い手当て”が間に合わず、ユニット交換みたいな高い話に飛びやすいところです。

車検の全体像（いつ何を見ればいいか）は、まずここでOKです。

昔は、ロービームがダメでもハイビームで測って通す、みたいな話が残っていました。 でも運輸局の案内では、少なくとも2024年8月以降（例：近畿の検査場）【初回の検査はロービームのみで計測】する扱いが明記されています（再検査の扱いは別）。

また、持ち込み検査の全面移行は周知期間を延ばす動きもあり、細部は地域や検査ラインで差が出ています。 それでも方向性は同じで、【「ロービームが弱い車は通りにくい」前提で準備した方が安全】です。

対象は、おおむね1998年9月以降に作られた車（バイク等を除く）なので、今ふつうに走っている車の大半がここに入ります。

ロービームで基準に届かない車は、次の状態が多いと案内されています。

加えて、古い車だと「電圧が下がって暗く見える」も地味にあります。 バッテリーや発電系が弱っていると、ライトだけが悪者に見えることがある、という話です。

明るさの基準は数字でも決まっています（たとえばロービームは1灯あたり6,400cd以上が目安、といった形）。 ただ、数値を暗記するより大事なのは、【左右で明るさが違う／光が散っている／境目がボヤけている】みたいな“見た目のサイン”を早めに潰すことです。

消耗品全体も一緒に確認したいなら、ここが早いです。

ヘッドライト対策で失敗しやすいのは、順番を飛ばすことです。 いきなり高い部品交換に行く前に、安い順から潰した方がほぼ安全です。

1) 【まず洗う】（表面の汚れを落とす） 2) 【黄ばみが強いなら研磨＋コーティング】（磨くだけだと戻りやすい） 3) 【バルブが古いなら交換】（特にハロゲンは暗くなりやすい） 4) 【光の向きを点検・調整】（車内の光軸ダイヤルやレベリングの状態も含めて）

ここで現実を一つだけ言うと、【表面がきれいでも、中の反射板が傷んでいる車は“磨いても戻りません”。 】 その場合は、ユニット交換や修理方法の検討が必要になります。

点いているのに落ちるのは、車検が見ているのが“点灯”じゃなく“見える光”だからです。 黄ばみや曇りは、夜道で自分が困るだけじゃなく、検査でも結果として出ます。

もう一つ、よくあるのが「車検当日に磨けばいい」と思っていて予約が取れないパターン。 工場が混む時期は、磨きも交換もすぐに入れません。

だから、車検が近いなら「直前に何とかする」より、【1〜2か月前に“ロービームの見え方”だけ先に確認】する方がラクです。

今日、家でできる確認はこれだけで十分です。

整備工場に持ち込むなら、こう言うと話が早いです。

> 「車検が近いので、ロービームの明るさと向きだけ先に見てほしいです」

最後に、次に読む3本を置いておきます。