
CAR BOUTIQUE JOURNAL
読み込み中
大きな演出は入れず、そのまま次のページを開いています。

CAR BOUTIQUE JOURNAL
読み込み中
大きな演出は入れず、そのまま次のページを開いています。
ヘッドライトは点いていれば終わりではありません。ロービームでの検査が前提になってきた今は、黄ばみや曇り、反射板の劣化がそのまま車検の詰まりどころになります。高い部品交換へ飛ぶ前に、安い順から整える考え方をまとめます。
01POINT
ヘッドライトは点いてさえいれば大丈夫と思われがちですが、ロービームで必要な明るさと向きが出ていないと検査で引っかかります。黄ばみや曇りは夜道だけでなく車検でも結果として出ます。
02VIEWPOINT
近年はロービームでの検査を前提に考える方が安全です。地域差や周知期間の扱いはありますが、CBJでは「ロービームが弱い車は通りにくい」と考えて準備するのを基準にします。
03VIEWPOINT
表面
表面劣化は光量低下の典型です。まず洗浄と研磨で改善する余地があります。
内部
内側のくもりやリフレクター劣化は、表面を磨いても戻りません。ここまで進むとユニット側の判断が必要です。
周辺
相性の悪いバルブや電圧低下、光軸のズレでも暗く見えます。ライトだけを犯人にしない方が安全です。
04VIEWPOINT
表面の汚れを落として、単なる汚れと劣化を分けます。
磨くだけだと戻りやすいので、表面保護まで考える方が長持ちします。
ハロゲンの劣化や電圧不足で暗く見えることがあります。
車内ダイヤルやレベリングも含めて、最終的な向きを整えます。
この順番を飛ばしていきなりユニット交換へ行くと、無駄な出費になりやすいです。
05VIEWPOINT
FAQ / よくある質問
2026.01.27:初版公開