オイル交換5000km神話。距離より“使い方”で決める方が安全

「5000kmって短すぎない？」と思う人もいますが、5000km自体が間違い、という話ではありません。

この数字が広まりやすいのは、だいたい理由が2つあります。

つまり「5000km＝神話」ではなく、【安全側のざっくりルール】として使われがち、というのが実態です。

ここが一番の誤解ポイントです。

メーカーの整備基準を見ると、通常の使い方なら 【1年／15,000km】 前後を目安にしているケースもあります。 一方で、同じ車でも 【“負担が大きい使い方”】 だと目安が短くなる（半分くらいになる）ことも珍しくありません。

だから、距離だけで一律に決めると、

みたいに、どちらにもズレが出ます。

メーカーの言い方だと「シビアコンディション（負担が大きい使い方）」みたいに呼ばれますが、難しく考えなくて大丈夫です。

次のどれかが多いなら、【早め側】に寄せた方が安心です。

反対に、長めの移動が多くて、一定のスピードで走れる人は、オイル的には“優しい”条件になりやすいです。

細かい理屈を覚えるより、手順を固定した方がラクです。

まずは車ごとの基準を知るのが先です。 ここが土台です。

上のチェックにいくつか当てはまるなら、早め側（負担が大きい使い方）に寄せます。 「どっちか分からない」なら、【早め側に寄せておく】方が後悔しにくいです。

距離を走っていなくても、期間で劣化は進みます。 逆に、期間が短くても距離を走ったなら、距離側が先に来ます。 【“先に来た方”でやる】だけで迷いが消えます。

もっと具体的に決めたい人は、エンジンオイル交換頻度の目安 に「短距離」「ターボ」「輸入車」などパターン別の考え方をまとめています。

オイル交換の議論で、なぜか置き去りになりがちなのがこれです。

古い車や、距離が多い車は、少しずつオイルが減ることがあります。 ここを放置すると「オイルが劣化した」以前に、【オイルが足りない】状態になって、エンジンに一気にダメージが入ります。

→ その時点で オイル漏れを見つけたら最初にやること を先に読んでください

「交換はしてるのに調子が悪い」人の原因が、ここだったりします。

ムダとは言い切れません。 乗り方が厳しい人なら、むしろ“普通”です。 ただ、乗り方が穏やかな人が根拠なく短くすると、得るものが少ないまま出費だけ増えます。

結局は、説明書の基準と、自分の使い方に合わせるのが一番コスパがいいです。

高いオイルでも、無限に持つわけではありません。 距離が少なくても、期間で劣化は進みますし、短距離中心なら条件は厳しいままです。 「高いから大丈夫」より、「自分の使い方に合うか」を優先した方が外しません。