サブスクか所有か。月額サービスと購入の境界線

月額が一定だと安心します。 でもサブスクは、自由を削って固定費にする仕組みです。 所有は逆に、自由はあるが変動費が出る。 この違いを分解して、迷いを減らします。 月額の安さだけで決めると、走行距離や返却精算で後から効いてきます。 初期費用だけで判断しない、これがコツです。

ここが混ざると比較が崩れます。

迷うなら3年と5年で2パターン作ると判断が早いです。

走行距離は、現実の使い方に合わせます。 走行距離制限があるサービスは、ここが合わないと割高になります。

サブスクは中身が違います。 月額に何が入っているかを先に固定します。

任意保険まで含むタイプは、支払いと手続きが一本化される代わりに、走行距離や返却条件がシビアになりやすいです。

サブスクやリースは、原則として中途解約が難しい、または解約金が発生する前提のサービスが多いです。 契約前にここを見ないと後悔します。

所有は、毎月の支払いに出ない費用が多いだけです。 分解すれば管理できます。

維持費を月額で積み立てる考え方は、 にまとめています。

フルサービス型だと、車両代、登録諸費用、税金、自賠責、任意保険、車検、点検整備、故障修理などを月額にまとめている例があります。 一方で、任意保険は自分で契約する前提のサービスもあります。 ここを勘違いすると、月額が安く見えても総額で逆転します。

判断するときは、月額に含まれる項目を箇条書きで書き出して、含まれないものを所有側の維持費テンプレに入れて計算します。

車のサブスクやリースは、途中解約が難しいか、解約金が発生する前提の契約が多いです。 仕事や家族の都合で乗り方が変わりやすい人ほど、ここが一番のリスクになります。

契約前に見るべきは次の3つだけです。

ここが不明なら、そもそも契約しないほうが安全です。

距離制限は、返却時の価値を守るために設けられています。 超過すると追加精算が出ることがあります。 通勤距離が読めない、出張が増える、家族の送迎が始まる。 こういう変化がありそうなら、所有の方がストレスが少ないです。

比較は複雑にしない方が勝ちます。 最低限これだけ並べれば判断できます。

サブスク側

所有側

この比較を作ると、月額が高い低いではなく、自分に合うかで決められます。

高い安いは条件次第です。 任意保険やメンテが月額に入っているなら、所有側の維持費を足した上で比べないと正しく判断できません。

不安なら契約しないのが一番安全です。 どうしても使うなら、短めの契約期間か、解約条件が明確なサービスを選びます。

長く乗るほど所有は有利になりやすい一方、短期で乗り換えるなら残らないこと自体がメリットになる人もいます。 自分が何年乗るかで結論が変わります。