車の維持費シミュレーションの基本。月額ではなく、重い年まで見て判断する。

車を買う前の計算では、どうしても車両価格と月々のローンに目が向きます。けれど、実際に家計を圧迫しやすいのは、購入後に必ず残る費用です。燃料代、任意保険、税金、車検、タイヤ、オイル、バッテリー、駐車場。さらに古い車や輸入車では、警告灯や足回り、冷却系、電装品の修理も重なります。

維持費シミュレーションで見たいのは、平均的な月額だけではありません。普通の月なら払えるが、車検とタイヤ交換と保険更新が同じ時期に来ると苦しくなる。そういう年を先に想定できるかどうかです。

維持費を月額だけで見ると、車検やタイヤ交換のような不定期の支出が薄まって見えます。月々の数字を作る前に、1年で必ず出る費用と、2〜4年に一度出る費用を年額へ直す方が現実に近くなります。

税金や自賠責は、制度が変わらない限り大きく外れにくい費用です。任意保険も見積もりを取れば、おおよその年額は出せます。問題は、タイヤ、バッテリー、ブレーキ、オイル、冷却系、センサー類のような、車の状態と使い方で前後する費用です。

たとえば同じ300万円の中古車でも、16インチタイヤのコンパクトカーと、21インチタイヤのSUVでは、タイヤ4本交換の重さがまったく違います。安く買えた輸入車でも、認証規格のあるオイル、専用サイズのタイヤ、電装品の故障が重なると、年単位の維持費は一気に変わります。

普段の月だけを見ると、車は意外と持てそうに見えます。燃料代と駐車場、ローンだけなら問題がなくても、車検、任意保険の更新、タイヤ4本交換が重なると一気に数字が変わります。

そのため、維持費シミュレーションでは、普通の年と重い年を分けます。普通の年はオイル交換や点検中心。重い年は車検、タイヤ、バッテリー、ブレーキ、軽い修理まで入れる。重い年でも貯金を崩しすぎないなら、その車は現実的に持ちやすいと言えます。

この確認をしても、維持費を完全に読めるわけではありません。ただ、買ったあとに初めて知る費用を減らすことはできます。特に中古車では、安い車両価格の理由が、消耗品の先送りにある場合もあります。

中古車では、納車された瞬間から本当の維持費が始まります。販売店が納車整備をしていても、タイヤ、バッテリー、ブレーキ、油脂類、ワイパー、エアコン、冷却水まわりの状態まで、すべてが新品になるわけではありません。車両価格が予算内でも、購入直後に10万円、20万円単位の整備が重なると、実際の支払感は大きく変わります。

とくに年式の古い高級車や輸入車では、車両本体が手頃でも、消耗品の単価は元の車格に近いまま残ります。安く買えたことを維持費の余裕と考えるのではなく、安く買えた分を初期整備に回せるかを見ます。ここを残さずに買うと、最初の半年で維持が苦しくなります。

維持費を抑えること自体は悪くありません。ただし、オイル交換、タイヤ、ブレーキ、冷却水、バッテリーのような基本整備まで削ると、節約ではなく先送りになります。車は、先送りした費用が後でまとめて返ってくることがある道具です。

見積もり上の維持費を小さく見せるより、必要な整備を続けても生活が崩れない車を選ぶ方が長く乗れます。維持費シミュレーションは、欲しい車を諦めるための表ではなく、買ったあとに後悔しないための現実確認です。