オーバーヒートと冷却水漏れの初動。絶対にやってはいけないこと。

冷却水漏れや高水温は、やる順番を間違えると危険です。走行中、停車直後、冷えた後で分けて考えると迷いにくくなります。

まず目的は修理ではなく、危険な場所から離れることです。どうしても数分だけ動かす必要があるときは負荷を下げます。

高速道路や見通しの悪い場所での停車は危険です。可能な範囲で安全な場所まで移動し、二次事故を防ぎます。

高速道路や見通しの悪い場所での停車は危険です。可能な範囲で安全な場所まで移動し、二次事故を防ぎます。

一番危険なのはキャップです。高温の蒸気や冷却水が圧力で噴き出して、やけどになる可能性があります。エンジン停止後でもファンが突然回る車種があるので、回転部には近づきません。

再始動してすぐ警告が出る、アイドリングでも温度が上がるなら即中止します。

漏れがなく、冷却水が不足しているだけの可能性が高いときに限り、応急で補充して点検へ向かう判断が出ます。ただし条件は厳しめです。

冷却水は本来、指定のLLCを使います。緊急時は水で代用できるケースもありますが、あくまで一時対応です。補充してもすぐ減る、再点灯するなら中止して搬送します。

現場で当てにいくより、記録して点検で切り分ける方が速いです。