スカイラインGT-Rの系譜。

## GT-Rは何がすごいのか GT-Rのすごさは、単に速いことではありません。 速さの作り方が、時代ごとに変わっていること。 そして、その変化がはっきりと世代ごとに刻まれていることです。

古い世代は、軽さとシンプルさが魅力になります。 新しい世代は、整備の体制と運用が価値になります。 中古で見ているのは車そのものですが、実は背景まで含めて選んでいる。 GT-Rはそういう車です。

## 原点 KPGC10 ハコスカGT-Rは、勝つための車でした。 余計なものが少なく、手当てした分だけ良くなります。

中古での最優先は、錆と板金の履歴です。 機関は直せても、錆は後からほど高くつきます。 ここはZや他の旧車とも共通です。

## 幻 KPGC110 KPGC110は、台数の少なさがそのまま価値になります。 だから、状態だけでなく素性と書類が重要です。

見た目が良くても、来歴が曖昧な車は避けた方が安全です。 逆に、記録が揃っている個体は、安心して守れます。

## 復活 R32〜R34 R32でGT-Rは復活し、R33で熟成し、R34で一つの到達点を作ります。 この時代のGT-Rは、性能で世界を驚かせました。

中古では「使われ方」が価値を左右します。 サーキットやドリフトの歴がある個体は、それが悪いわけではありません。 ただし、直し方と整備の質が伴っているかを見ないと危ないです。

## 再定義 R35 R35でGT-Rは、スカイラインの名を離れました。 速さの作り方が変わり、維持の作法も変わります。

ここからは、整備の体制と情報が価値になります。 性能が高い車ほど、予防整備の価値も高い。 買って終わりではなく、買ってからが長い車です。

## 中古でGT-Rを選ぶ時の基準

GT-Rは、世代によって悩み方が変わる車です。 自分の使い方と体制に合う世代を選んでください。