ARCHIVE 01
FERRARI フェラーリ 488GTB
FERRARI
FERRARI フェラーリ 488GTB
プレミアムスポーツ2015
PILLAR
迷ったら、上位ページに戻って条件を整理してから見ると早いです。まず「FERRARIの車種一覧へ」→ 「中古車検索HUB」→ このページ、の順で進めるのがおすすめ。
TAKEAWAYS
まず押さえるポイント
- 中低速から太いトルクで、日常域でも余裕のある加速が楽しめます。
- 電子制御とシャシーの完成度が高く、誰でも速く走れる懐の深さがあります。
- 空力性能が高く、サーキットでの安定感に優れています。
- ツーリング用途でも快適に使えるパッケージです。
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CHAPTER 01
結論：この車が向く人 / 向かない人
フェラーリ 488GTBは、3.9L V8ツインターボエンジンをミドシップに搭載した2ドアクーペで、自然吸気の458イタリアから大きな転換点となったモデルです。 ターボ化によりトルクとパワーが大幅に向上しながらも、電子制御と精密なブースト制御により、レスポンスの良さと扱いやすさを両立しています。 空力性能も大きく進化しており、サーキット走行時の安定感やコーナリング性能が大幅に向上しました。
※この車種の『向く/向かない』は整理中です。 現時点では、強み・弱み・トラブル傾向を先に確認してください。
CHAPTER 02
買う前の最重要チェック
CHECK POINTS
購入前に確認したいこと
- 自然吸気V8の高回転サウンドとは質が違い、好みが分かれます。
- 高性能タイヤ・ブレーキの消耗が早く、走らせ方でコスト差が大きいです。
- 電子制御依存が強く、故障時の診断・修理費用が高くなりがちです。
- 中古は個体差が大きく、コンディションの見極めが重要です。
- 冷却系・ターボ周辺はトラブルが大きくなりやすく、点検が重要です。
- DCTは油脂管理と整備履歴が重要です。
- 警告灯点灯時は専用診断が必要で、原因切り分けに時間がかかる場合があります。
購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。
CHAPTER 03
弱点・故障（注意点）
弱み・注意点
- 自然吸気V8の高回転サウンドとは質が違い、好みが分かれます。
- 高性能タイヤ・ブレーキの消耗が早く、走らせ方でコスト差が大きいです。
- 電子制御依存が強く、故障時の診断・修理費用が高くなりがちです。
- 中古は個体差が大きく、コンディションの見極めが重要です。
トラブル傾向
- 冷却系・ターボ周辺はトラブルが大きくなりやすく、点検が重要です。
- DCTは油脂管理と整備履歴が重要です。
- 警告灯点灯時は専用診断が必要で、原因切り分けに時間がかかる場合があります。
- サーキット多用車は足回り・ブレーキの消耗が進んでいる可能性があります。
CHAPTER 04
維持費の構造
- 年間の目安: 年間200〜400万円以上を覚悟
- 維持費（年）: 約45万円（目安）
- 購入価格込みで考えると、5年総額：購入価格＋1500万円〜規模を想定できない場合は維持途中で資金計画が苦しくなりやすい車です。
CHAPTER 05
中古で狙うなら
- 中古相場: 2800万〜5200万円（相場変動）
- 安全ライン：1.5億円〜（個体差・相場変動大）
- 発売年: 2015
- ボディ: クーペ
- セグメント: プレミアムスポーツ
- エンジン: 3.9L V8 ツインターボ
- 駆動: MR
- トランスミッション: 7速DCT
- 燃料: ハイオク
- 新車価格: 当時：3200万〜4000万円（参考）
主要スペック（参考）
- 最高出力: 670ps
- 最大トルク: 760Nm
- 燃費: 約6〜9km/L（実用域目安）
CHAPTER 06
比較対象（3台以内）
同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。 数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。
COMPARE CANDIDATES
車種比較へCHAPTER 07
関連リンク
最後に、購入判断を一段進めるための『次に読む3本』を置きます。 迷ったらこの順で読むと早い。