ARCHIVE 01
FERRARI フェラーリ テスタロッサ
FERRARI
FERRARI フェラーリ テスタロッサ
スーパーカー1984
PILLAR
迷ったら、上位ページに戻って条件を整理してから見ると早いです。まず「FERRARIの車種一覧へ」→ 「中古車検索HUB」→ このページ、の順で進めるのがおすすめ。
TAKEAWAYS
まず押さえるポイント
- サイドフィンとワイドボディによる圧倒的な存在感で、80年代スーパーカーの象徴です。
- フラット12エンジンのサウンドとトルクフルな加速は、現代車にはない独特の魅力があります。
- 高速巡航に強く、アウトバーン的なステージで真価を発揮するグランドツアラー的性格も持っています。
- メディア露出が多く、クルマに詳しくない人でも認知度が高いです。
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CHAPTER 01
結論：この車が向く人 / 向かない人
フェラーリ テスタロッサは、5.0Lクラスのフラット12エンジンをミドシップに搭載した2ドアクーペで、特徴的なサイドフィンと非常にワイドなボディが印象的なモデルです。 テレビドラマや映画で多く起用されたこともあり、『成功者の象徴』『バブル期のアイコン』として世界的な知名度を獲得しました。 512BBの後継として、冷却性能や快適性を高めつつも、スーパーカーらしい過激な存在感を維持しているのが魅力です。
※この車種の『向く/向かない』は整理中です。 現時点では、強み・弱み・トラブル傾向を先に確認してください。
CHAPTER 02
買う前の最重要チェック
CHECK POINTS
購入前に確認したいこと
- 非常にワイドな車幅のため、日本の一般的な道路・駐車場では取り回しが難しい場面が多いです。
- 整備性は良いとは言えず、エンジン関連作業を行う際の工賃が高くなりがちです。
- 年式相応に電装トラブルや内装の劣化が見られる個体も多く、購入時の見極めが重要です。
- 燃費や税金、保険などのランニングコストは高額になり得ます。
- 冷却系トラブルは要注意で、ラジエーターやホース類のメンテナンス状況を確認したいポイントです。
- クラッチやギアボックスへの負担が大きく、渋滞路中心の使用はおすすめできません。
- 電装系（パワーウインドウやライト類）の動作不良が発生しやすい傾向があります。
購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。
CHAPTER 03
弱点・故障（注意点）
弱み・注意点
- 非常にワイドな車幅のため、日本の一般的な道路・駐車場では取り回しが難しい場面が多いです。
- 整備性は良いとは言えず、エンジン関連作業を行う際の工賃が高くなりがちです。
- 年式相応に電装トラブルや内装の劣化が見られる個体も多く、購入時の見極めが重要です。
- 燃費や税金、保険などのランニングコストは高額になり得ます。
トラブル傾向
- 冷却系トラブルは要注意で、ラジエーターやホース類のメンテナンス状況を確認したいポイントです。
- クラッチやギアボックスへの負担が大きく、渋滞路中心の使用はおすすめできません。
- 電装系（パワーウインドウやライト類）の動作不良が発生しやすい傾向があります。
- 下回りやフロアの錆び、過去の事故・修復歴によって、車両の価値が大きく左右されます。
CHAPTER 04
維持費の構造
- 年間の目安: 年間200〜400万円以上を覚悟
- 維持費（年）: 約45万円（目安）
- 購入価格込みで考えると、5年総額：購入価格＋1500万円〜規模を想定できない場合は維持途中で資金計画が苦しくなりやすい車です。
CHAPTER 05
中古で狙うなら
- 中古相場: 2000万〜4500万円（相場変動）
- 安全ライン：1.5億円〜（個体差・相場変動大）
- 発売年: 1984
- ボディ: クーペ
- セグメント: スーパーカー
- エンジン: 4.9L フラット12
- 駆動: MR
- トランスミッション: 5速MT
- 燃料: ハイオク
- 新車価格: 当時：$120,000〜$180,000（参考）
主要スペック（参考）
- 最高出力: 390ps
- 最大トルク: 490Nm
- 燃費: 約3〜5km/L（実用域目安）
CHAPTER 06
比較対象（3台以内）
同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。 数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。
COMPARE CANDIDATES
車種比較へCHAPTER 07
関連リンク
最後に、購入判断を一段進めるための『次に読む3本』を置きます。 迷ったらこの順で読むと早い。