FERRARI 1976
512BB
クーペMRスーパーカー
判断の要点
メーカー
FERRARI
年式感
1976
ボディ
クーペ
セグメント
スーパーカー
燃料
ハイオク
駆動
MR
想定購入帯
安全ライン：1.5億円〜（個体差・相場変動大）
維持費の目安
年間200〜400万円以上を覚悟
購入価格込みで考えると、5年総額：購入価格＋1500万円〜規模を想定できない場合は維持途中で資金計画が苦しくなりやすい車です。
ナビゲーション
要点
押さえておきたい点
- フラット12エンジンならではの低重心と独特のサウンドが楽しめます。
- ワイド&ローなスタイリングは、ガレージに置いて眺めているだけでも満足感の高い一台です。
- 高速域での安定感が高く、グランドツーリング向きのキャラクターを持ちます。
- テスタロッサへと続くフラッグシップ・ミドシップフェラーリの系譜の起点として、コレクション価値が高いモデルです。
フェラーリ 512BB（ベルリネッタ・ボクサー）は、5.
目次
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01.
この車が向く人 / 向かない人
フェラーリ 512BB（ベルリネッタ・ボクサー）は、5.0Lクラスのフラット12エンジンをミドシップに搭載したフラッグシップモデルで、フロントエンジンV12からミドシップへの大きな転換点となった一台です。 ワイド&ローなボディと特徴的な2トーンカラー、低く構えたシルエットは、まさに70〜80年代スーパーカーの象徴的存在。 重厚な12気筒サウンドと、高速域での安定感のある走りが魅力で、後のテスタロッサへとつながる系譜の起点となりました。
※この車種の『向く/向かない』は整理中です。 現時点では、強み・弱み・トラブル傾向を先に確認してください。
02.
買う前の最重要チェック
確認ポイント
購入前に確認したいこと
- 車幅が広く視界も限定的なため、狭い日本の道路や駐車場では取り回しに気を使います。
- エンジンルームの整備性が悪く、オーバーホールやクラッチ交換などの作業コストが高くつきます。
- 冷却系や燃料系のトラブルは致命傷になりかねず、日常的なチェックと予防整備が欠かせません。
- 車両重量が重く、街中でのストップ＆ゴーではクラッチやブレーキへの負担が大きくなります。
- エンジンのオイル漏れや冷却系の詰まり・漏れは定番トラブルで、放置すると大きな損傷につながります。
- 古い配線・ヒューズボックス由来の電装トラブルが発生しやすいモデルです。
- サスペンションブッシュやダンパーの劣化により、乗り心地や直進安定性が損なわれます。
購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。
03.
弱点・故障（注意点）
弱み・注意点
トラブル傾向
- ボディ・下回りの錆びは要確認ポイントで、レストア内容によって将来価値が変わります。
04.
維持費の構造
- 年間の目安: 年間200〜400万円以上を覚悟
- 維持費（年）: 約45万円（目安）
- 購入価格込みで考えると、5年総額：購入価格＋1500万円〜規模を想定できない場合は維持途中で資金計画が苦しくなりやすい車です。
05.
中古で狙うなら
- 中古相場: 3000万〜6000万円（相場変動）
- 安全ライン：1.5億円〜（個体差・相場変動大）
- 発売年: 1976
- ボディ: クーペ
- セグメント: スーパーカー
- エンジン: 5.0L フラット12
- 駆動: MR
- トランスミッション: 5速MT
- 燃料: ハイオク
- 新車価格: 当時：$90,000〜$120,000（参考）
主要スペック（参考）
- 最高出力: 360ps
- 最大トルク: 451Nm
- 燃費: 約3〜5km/L（実用域目安）
06.
比較対象（3台以内）
同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補を、最大3台までまとめます。
比較候補
