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FERRARI フェラーリ 512BB

FERRARI

FERRARI / 1976

FERRARI フェラーリ 512BB

スーパーカー1976

PILLAR

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TAKEAWAYS

まず押さえるポイント

フラット12エンジンならではの低重心と独特のサウンドが楽しめます。
ワイド&ローなスタイリングは、ガレージに置いて眺めているだけでも満足感の高い一台です。
高速域での安定感が高く、グランドツーリング向きのキャラクターを持ちます。
テスタロッサへと続くフラッグシップ・ミドシップフェラーリの系譜の起点として、コレクション価値が高いモデルです。

IN THIS STORY

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CHAPTER 01

結論：この車が向く人 / 向かない人

フェラーリ 512BB（ベルリネッタ・ボクサー）は、5.0Lクラスのフラット12エンジンをミドシップに搭載したフラッグシップモデルで、フロントエンジンV12からミドシップへの大きな転換点となった一台です。ワイド&ローなボディと特徴的な2トーンカラー、低く構えたシルエットは、まさに70〜80年代スーパーカーの象徴的存在。重厚な12気筒サウンドと、高速域での安定感のある走りが魅力で、後のテスタロッサへとつながる系譜の起点となりました。

※この車種の『向く/向かない』は整理中です。現時点では、強み・弱み・トラブル傾向を先に確認してください。

CHAPTER 02

買う前の最重要チェック

CHECK POINTS

購入前に確認したいこと

車幅が広く視界も限定的なため、狭い日本の道路や駐車場では取り回しに気を使います。
エンジンルームの整備性が悪く、オーバーホールやクラッチ交換などの作業コストが高くつきます。
冷却系や燃料系のトラブルは致命傷になりかねず、日常的なチェックと予防整備が欠かせません。
車両重量が重く、街中でのストップ＆ゴーではクラッチやブレーキへの負担が大きくなります。
エンジンのオイル漏れや冷却系の詰まり・漏れは定番トラブルで、放置すると大きな損傷につながります。
古い配線・ヒューズボックス由来の電装トラブルが発生しやすいモデルです。
サスペンションブッシュやダンパーの劣化により、乗り心地や直進安定性が損なわれます。

購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。下のチェックリストを参照してください。

CHAPTER 03

弱点・故障（注意点）

弱み・注意点

車幅が広く視界も限定的なため、狭い日本の道路や駐車場では取り回しに気を使います。
エンジンルームの整備性が悪く、オーバーホールやクラッチ交換などの作業コストが高くつきます。
冷却系や燃料系のトラブルは致命傷になりかねず、日常的なチェックと予防整備が欠かせません。
車両重量が重く、街中でのストップ＆ゴーではクラッチやブレーキへの負担が大きくなります。

トラブル傾向

エンジンのオイル漏れや冷却系の詰まり・漏れは定番トラブルで、放置すると大きな損傷につながります。
古い配線・ヒューズボックス由来の電装トラブルが発生しやすいモデルです。
サスペンションブッシュやダンパーの劣化により、乗り心地や直進安定性が損なわれます。
ボディ・下回りの錆びは要確認ポイントで、レストア内容によって将来価値が変わります。

CHAPTER 04

維持費の構造

年間の目安: 年間200〜400万円以上を覚悟
維持費（年）: 約45万円（目安）
購入価格込みで考えると、5年総額：購入価格＋1500万円〜規模を想定できない場合は維持途中で資金計画が苦しくなりやすい車です。

CHAPTER 05

中古で狙うなら

中古相場: 3000万〜6000万円（相場変動）
安全ライン：1.5億円〜（個体差・相場変動大）
発売年: 1976
ボディ: クーペ
セグメント: スーパーカー
エンジン: 5.0L フラット12
駆動: MR
トランスミッション: 5速MT
燃料: ハイオク
新車価格: 当時：$90,000〜$120,000（参考）

主要スペック（参考）

最高出力: 360ps
最大トルク: 451Nm
燃費: 約3〜5km/L（実用域目安）

CHAPTER 06

比較対象（3台以内）

同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。

COMPARE CANDIDATES

車種比較へ

スーパーカー2000

LAMBORGHINI Diablo VT 6.0

Lamborghini Diablo VT 6.0は、スーパーカーという言葉のイメージをそのまま形にしたような車です。乗り込むだけで気持ちが上がる一方で、熱と電装、そして年数の積み重ねに正直な車でもあります。中古で見るなら外装の綺麗さより整備の連続性。冷却や油脂、ゴム類の更新がきちんと続いている個体は乗り味も安定します。安い個体を買って直すのは、部品の手配と工賃で長期戦になりやすいので、最初から整った個体を選ぶほうが結果的に早く楽しめます。

スーパーカー1996

LOTUS Esprit V8

Lotus Esprit V8は、90年代らしいウェッジ形のミッドシップを、今の道路で楽しむためのクラシック寄りスーパースポーツです。最新車のような万能さはありませんが、そのぶん『今日はエスプリに乗る日』というスイッチが入る。中古で大事なのは走行距離より、冷却と電装を含めてちゃんと手が入っているかです。放置されていない個体は驚くほど普通に走ります。履歴が薄い個体は小さな不具合が雪だるま式に増えやすいので、買う前に主治医を決めてから探すほうが安全です。

スーパーカー1992

MCLAREN F1

McLaren F1は、センターシートの3座という発想がそのままキャラクターになっている、90年代の象徴的な一台です。加速や最高速の話はもちろんですが、実際に欲しくなる理由はもっと感情的で、『一度でいいから、あの席に座って走りたい』というタイプの憧れ。中古の世界ではオークション級の相場が当たり前なので、安さを探すより、履歴が厚い個体を選ぶのが結局いちばん安いです。整備記録、消耗品の更新、保管環境。この三つが揃っているかが価値を決めます。買ってからの安心は、車そのものより主治医と段取りで作る車です。

CHAPTER 07