LOTUS

クーペ / MR / ライトウェイト / 2004年頃

エキシージ（S2）は、エリーゼの軽さを土台に、もう一段“走る前提”に寄せた車です。クーペボディの安心感と、足回りの締まり方が、同じ速度でも濃く感じさせます。 中古では、サーキット歴や足回り改造の内容で状態が大きく変わります。見た目が派手な個体ほど、消耗が進んでいることもある。逆に、用途がはっきりしていて、整備が追える個体は、驚くほど気持ちよく走ります。 日常性はさらに割り切り。それでも、走りの“濃度”だけを取りに行くなら、この車は強いです。

オープンカー / MR / ライトウェイト / 2001年頃

エリーゼ（S2）は、軽い車が曲がるときの気持ちよさを、いちばん分かりやすく教えてくれるタイプです。パワーを振り回すより、姿勢がスッと整っていく。そこに価値があります。 中古で怖いのは、距離よりも「過去の当て方」と「冷却まわりの弱り」です。外装が綺麗でも、骨格や冷却が傷んでいると満足度が落ちやすい。逆に、専門店で面倒を見られてきた個体は、年式が古くても“軽さの芯”が残っています。 快適性は割り切り。だからこそ、ハマる人には、これ以上ない週末の相棒になります。

クーペ / スーパーカー / 1996年頃

Lotus Esprit V8は、90年代らしいウェッジ形のミッドシップを、今の道路で楽しむためのクラシック寄りスーパースポーツです。最新車のような万能さはありませんが、そのぶん『今日はエスプリに乗る日』というスイッチが入る。中古で大事なのは走行距離より、冷却と電装を含めてちゃんと手が入っているかです。放置されていない個体は驚くほど普通に走ります。履歴が薄い個体は小さな不具合が雪だるま式に増えやすいので、買う前に主治医を決めてから探すほうが安全です。