MR-Sは、ミッドシップの軽快さを日常の速度で味わえるライトスポーツです。速さは派手ではない。でも向きが変わる瞬間の気持ちよさが濃い。中古ではボディのまっすぐさ、足回りの整合、そしてSMTなら作動の自然さが重要です。 Toyota MR-S (ZZW30)は「ライトスポーツ×オープン」の文脈で語られることが多い一台です。中古では走行距離より、整備記録と仕様の透明性を優先。初期費用を抑えすぎると後追い整備で総額が膨らみやすいので、“整った個体を高く買う”ほうが安全です。

MITSUBISHI

FTO

クーペ / FF / ライトスポーツ / 1994年頃

FTOは、90年代ライトクーペの旨味が残る一台です。スペックの派手さではなく、回頭性と操作の素直さが主役。中古ではボディのまっすぐさと足の整合、そして電装の健全性。個体数が限られるぶん、良個体に当たると満足度が高い。 Mitsubishi FTOは「ライトスポーツ×クーペ」の文脈で語られることが多い一台です。中古では走行距離より、整備記録と仕様の透明性を優先。初期費用を抑えすぎると後追い整備で総額が膨らみやすいので、“整った個体を高く買う”ほうが安全です。

MAZDA

Roadster (NA)

オープンカー / FR / ライトスポーツ / 1989年頃

NAロードスターは、ライトウェイトFRの原点のひとつです。速さの数字より、姿勢と操作の気持ちよさが主役。中古ではボディの錆、幌、足回りブッシュ、そしてまっすぐさ。整った個体は、日常の速度でも運転が楽しい。 Mazda Roadster (NA)は「ライトスポーツ×オープン」の文脈で語られることが多い一台です。中古では走行距離より、整備記録と仕様の透明性を優先。初期費用を抑えすぎると後追い整備で総額が膨らみやすいので、“整った個体を高く買う”ほうが安全です。

ライトスポーツ｜選び方FAQ

比較の軸を揃えるための最小限の考え方だけをまとめました。

ライトスポーツのセグメントとは？開く

「どんなキャラクターの車か」を大まかに表した分類です。

まずは用途（普段の使い方）と優先順位（走り/快適性/実用性）を決めて、同じセグメント内で比較すると判断が速くなります。

ライトスポーツで比較するときのコツは？開く

候補は3台まで絞り、同じ比較軸（維持費・故障リスク・中古相場・乗り心地）で見比べます。

ボディタイプや駆動方式が違うと条件がブレるので、性格が近いもの同士で比べるのが基本です。

購入前に確認すべきポイントは？開く

新車/中古どちらでも「維持費の見積り」「保険」「点検/車検の想定」を先に揃えると後悔が減ります。

中古は整備記録と消耗品交換の履歴を優先して確認します。