MITSUBISHI FTO

FTOは、90年代ライトクーペの旨味が残る一台です。 スペックの派手さではなく、回頭性と操作の素直さが主役。 中古ではボディのまっすぐさと足の整合、そして電装の健全性。 個体数が限られるぶん、良個体に当たると満足度が高い。 Mitsubishi FTOは「ライトスポーツ×クーペ」の文脈で語られることが多い一台です。 中古では走行距離より、整備記録と仕様の透明性を優先。 初期費用を抑えすぎると後追い整備で総額が膨らみやすいので、“整った個体を高く買う”ほうが安全です。

FTOは「90年代の小さめクーペが好き」で、いまの速さより運転の軽さを求める人に向きます。 派手さは薄いけど、線がきれいに走るタイプ。

台数が少ないので、条件を絞りすぎるより“状態の良さ”を最優先にしたほうが成功しやすいです。 迷ったら、同じメーカーの中での立ち位置も含めて見てください。 三菱の車種一覧

向くのは、軽快さとサイズ感を重視する人。 向かないのは、部品供給や個体数の少なさが不安になる人です。 FTOは“良い個体に当たれば最高”の比率が高い車です。

購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。

スポーツカー初心者なら、まず初めてのスポーツカー選びで優先順位を整理してから個体を見ると、判断がラクになります。

弱点は「個体が限られる」ことです。 欲しい条件に固執すると、状態が悪い個体を掴みやすい。

だから、FTOは“状態を買う”が基本です。 まっすぐで、足が整っていて、電装が元気。 これが揃うと満足度が高いです。

維持費は年式相応です。 足回りやゴム類を一巡させる前提で見ておくと安心。 消耗品は高級車ほどではありませんが、部品の入手性で時間がかかる場合があります。

おすすめは、記録簿が残っていて、修復歴の説明が具体的な個体です。 安い個体を買って戻すより、整った個体を基準にしたほうが結果的に安くつくことが多いです。

台数が限られるからこそ、焦って決めないこと。 数台見て、手応えが素直な個体だけ残すくらいがちょうどいいです。

同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。 数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。

同じライトスポーツならインテグラType Rはより尖り、プレリュードは機構で味付け。 FTOはその中間で、素直さと軽快さが魅力です。

最後に、購入判断を一段進めるための『次に読む3本』を置きます。 迷ったらこの順で読むと早い。