LFAは、国産スーパーカーの中でも別格の工芸品に近く、走りだけでなく『保管と維持』まで含めて楽しむ車種です。中古ではメーターの数字より、管理履歴とコンディションの一貫性がすべて。タイヤや油脂類の管理、バッテリー、保管環境の差がそのまま状態に出ます。専門拠点と付き合えるか、部品と作業のリードタイムを受け入れられるかも購入条件。整った個体は、音と回転の気持ち良さが強烈です。

NISSAN

GT-R (R35) early

クーペ / AWD / スーパースポーツ / 2007年頃

初期R35 GT-Rは、国産ハイパフォーマンスの作り方を切り替えた象徴です。速さの理由が、エンジンだけではなく、発進・変速・駆動配分・姿勢制御の“セット”にある。乗ると、速さが均一で、怖さが丸い。これが好きかどうかで評価が割れた。けれど今となっては、世界の速さがこの方向へ進んだことが分かる。いま買う目線では、性能より履歴。DCTやデフ、冷却、電装の整合が取れていない個体は、速さが出ないだけでなく、違和感が積み重なる。逆に整った個体は、今でも“速さの基準”として成立します。

スーパースポーツ｜選び方FAQ

比較の軸を揃えるための最小限の考え方だけをまとめました。

スーパースポーツのセグメントとは？開く

「どんなキャラクターの車か」を大まかに表した分類です。

まずは用途（普段の使い方）と優先順位（走り/快適性/実用性）を決めて、同じセグメント内で比較すると判断が速くなります。

スーパースポーツで比較するときのコツは？開く

候補は3台まで絞り、同じ比較軸（維持費・故障リスク・中古相場・乗り心地）で見比べます。

ボディタイプや駆動方式が違うと条件がブレるので、性格が近いもの同士で比べるのが基本です。

購入前に確認すべきポイントは？開く

新車/中古どちらでも「維持費の見積り」「保険」「点検/車検の想定」を先に揃えると後悔が減ります。

中古は整備記録と消耗品交換の履歴を優先して確認します。