個人輸入は安い？結論：安いのは車両価格で、詰むのは手続きと整備

車の個人輸入って、SNSや動画で見ると「海外のほうが安い」「日本にない仕様が買える」みたいに聞こえます。 実際、その通りになることもあります。

ただ、現実はもう少し硬いです。 個人輸入は「安く買うテク」ではなく、【輸入と登録をやり切るプロジェクト】。 やり切れる人には武器になるけど、そうじゃない人には高くつきやすい。

書類の流れだけ先に押さえるなら が入口。 並行輸入でつまずきやすいポイントは にまとめています。

ざっくり言うと、次のどちらに近いかで結果が変わります。

「自分はどっち寄りか」を決めずに始めると、途中で詰まって、時間もお金も増えがちです。

日本で未登録の車を個人で輸入した場合、原則として「並行輸入自動車」として扱われます。 新規検査や予備検査の前に、届出や、通関関係の書類の提出が必要になるケースがあります。

要するに、【「船に乗せて届いたら終わり」じゃなくて、そこからが本番】です。 ここを甘く見積もると、安さの話が一気に崩れます。

個人輸入で安く見えやすいのは、だいたいここです。

一方で、後から出てきやすいのは、こういう項目です。

ここまで全部足して、ようやく「乗り出し総額」です。 見積が一回で済まないのも、個人輸入がしんどい理由のひとつ。

個人輸入は「輸入」より「登録」が難所になりやすいです。

さらに、国内で面倒を見てくれる工場が見つからないと、【「直せないから乗れない」】が普通に起きます。

この話は、並行輸入の「維持費の現実」とセットです。 購入後の痛い目を避けたいなら、 も先に一度読んでおくのが無難です。

「現地でこの値段なら、日本で買うより得じゃん」と思っても、個人輸入では次のズレが出ます。

「買うときの安さ」だけで突っ込むと、最後に“だいたい負ける”のはここです。

個人輸入は、いきなり最難関です。 目的が「安く乗りたい」なら、先に次の選択肢を検討したほうが結果が良いことが多いです。

1) 【国内で登録済みの並行輸入車を探す】（面倒な山を既に越えている） 2) 【並行輸入に強い業者に相談する】（費用は乗るが、詰まる確率が下がる） 3) 【国内正規の中古で近い条件を狙う】（保証や整備体制で“総額”が逆転することがある）

そして、見積の外に出る費用を整理するなら、 が先に効きます。 個人輸入じゃなくても、この視点はそのまま使えます。

やるなら、手順を雑にしないほうが結局安いです。

1) 【国内の受け皿（工場・専門店）を先に確保】（買う前に相談する） 2) 【必要書類・証明の見通しを立てる】（揃わないと試験や追加作業が増える） 3) 【“通る前提”で改造費を削らない】（保安基準対応は保険みたいなもの） 4) 【税金・通関・国内登録まで含めて総額を作る】（途中で予算が尽きないように） 5) 【時間のバッファを取る】（最短スケジュールはだいたい崩れる）

やりたい気持ちが強いほど、ここは一回冷静に。