燃える力を、回る力に変える
この節の参考:ヤマハ発動機:4ストロークGAZOO:エンジンの仕組みとスペック

ガソリンを入れると走れるのは知っているけど、中では何が動いているの?

筒の中をピストンという部品が往復するよ。その筒がシリンダー。ガソリンと空気を混ぜて燃やすと、ガスの温度と圧力が上がり、ピストンを押す力を取り出せるんだ。

でもタイヤは回るよね。上下する部品をどうつなげるの?

ピストンは連接棒という棒でクランクシャフトにつながっている。軸の中心からずれた位置に棒がつながるので、往復運動と回転運動を結び付けられる。クランクシャフトは、エンジンの中で回転する軸の名前だよ。

燃やすたびに、ずっと下へ押すわけじゃないんだね。戻る間は何をしているの?

空気を取り込み、圧縮し、燃やして力を取り出し、燃焼後のガスを出す。この四つを繰り返すのが4ストローク。上下の片道を1行程と数えるから、ピストンの2往復で一巡するよ。
① 吸気
吸気バルブが開き、ピストンが下がる。空気を取り込む。
② 圧縮
両方のバルブを閉じ、ピストンが上がる。混合気を圧縮する。
③ 燃焼・膨張
点火で燃焼が進み、圧力が上がる。ピストンが押し下げられる。
④ 排気
排気バルブが開き、ピストンが上がる。燃焼後のガスを押し出す。
4ストロークのガソリンエンジンの基本を示す模式図。1気筒の4行程でクランク軸は2回転します。燃料噴射の位置・時期、実際のバルブ開閉時期や点火時期は省略。下の棒が連接棒、その先がクランク軸です。
吸気でピストンが下がり、圧縮で上がる。点火後の膨張で下がり、排気で上がる。ピストンと連接棒がクランク軸につながる。
空気・燃料・火花は、それぞれ必要
この節の参考:ヤマハ発動機:4ストロークDENSO:ガソリンエンジン用システム

吸い込んでいるのは、ガソリンだけじゃないんだ。空気にも役割がある?

燃やすための酸素が空気に含まれているよ。燃料を送り込む部品がインジェクター、ガソリンエンジンで点火する部品が点火プラグ。空気の通り道を開閉するのがバルブだね。
| 部品 | 何をする? |
|---|---|
| シリンダー | ピストンが往復する筒。燃焼で圧力が生まれる空間の一部をつくる |
| ピストン | 燃焼ガスの圧力を受けて動く |
| 連接棒・クランク軸 | ピストンの往復と軸の回転を結ぶ |
| 吸気・排気バルブ | 空気の入口と、燃焼後のガスの出口を開閉する |
| インジェクター・点火プラグ | 燃料を供給する部品と、火花を飛ばす部品。仕事は別 |
ガソリンエンジンの基本の整理。燃料を吸気通路に噴く方式と、シリンダー内へ直接噴く方式があり、図はその位置を限定していません。

じゃあ、エンジンの回転数が高いほど、燃やす回数も増える?

同じ4ストロークエンジンなら、1気筒の燃焼行程はクランク軸2回転につき1回。回転数が上がると、その繰り返しも速くなる。ただし、毎回どれだけ力を出すかは空気や燃料の量などでも変わるよ。
エンジンとタイヤは、同じ速さで回らない
この節の参考:GAZOO:エンジンの仕組みとスペックHonda:e:HEVの仕組みMathWorks|Simple Gear with Variable Efficiency

エンジンが回ると、そのまま同じ回転数でタイヤも回るの?

間に変速機や歯車があるので違うよ。坂を登る、速度を上げるといった場面に合わせ、回転とトルクの関係を変えて車輪へ伝える。エンジンだけを知っても、車の加速の全部は決まらないんだ。
- エンジン
燃料のエネルギーから、軸を回す動力を取り出す。
- 変速機・駆動系
歯車などを通じて、回転を駆動輪へ伝える。
- タイヤと路面
タイヤが路面に力を伝え、車が前へ進む。
主要な役割を示す概念図。駆動方式や変速機の形式で部品構成は異なります。

ハイブリッド車や電気自動車も、必ずこの順番なの?

電気自動車のBEVは、バッテリーの電気を使いモーターで車輪を駆動する。ハイブリッド車はエンジンとモーターを組み合わせるけれど、エンジンで発電してモーターを動かす経路などもある。車ごとの方式を確かめよう。

車の記事で「エンジンが力を生む」と「モーターで走る」が一緒に書いてあっても、矛盾とは限らないんだね。

そうだね。エネルギーをどこから得るかと、最後に何が車輪を回すかを分けると読める。次は、エンジンの大きさを表す排気量と、気筒数の意味を見よう。
ここだけ覚えよう
- エンジンは燃料のエネルギーから軸を回す動力を取り出す。
- 4ストロークは吸気・圧縮・燃焼と膨張・排気の4行程。
- エンジン、変速機、タイヤにはそれぞれ違う役割がある。
わかったか、確かめよう
4ストロークの1気筒で、クランク軸が2回転した。燃焼・膨張の行程は何回?
自分の言葉で考えてから、答えを開いてみよう。
答えと理由を見る
1回。ピストンが下がる吸気、上がる圧縮、下がる膨張、上がる排気で2往復し、クランク軸は2回転する。気筒が複数あれば、それぞれの気筒がタイミングをずらして働く。
迷ったら「エンジンの仕組みとは?燃料で車が動くまで」を読み直す →この回の出典・参考資料
- MathWorks|Simple Gear with Variable Efficiency ↗
歯車の回転数とトルクの関係、出力/入力の動力比で定義する効率、慣性を無視したモデルの制約を参照。
- ヤマハ発動機:4ストローク ↗
4行程とピストンの上下方向の説明を参照。二輪車向け資料から共通の原理のみを扱い、市場動向や個別仕様には転用しない。
- GAZOO:エンジンの仕組みとスペック ↗
クランクによる回転への変換、気筒数・配列の読み方を参照。2016年の記事のため、現在の採用状況や一律の性能比較には用いない。排気量の図は行程容積として描き直した。
- Honda:e:HEVの仕組み ↗
モーター走行、エンジンによる発電、エンジン走行の区別を参照。Hondaの方式をすべてのハイブリッド車へ一般化しない。
- DENSO:ガソリンエンジン用システム ↗
燃料噴射・点火などの部品と役割を参照。噴射位置・制御は方式で異なる。
制作・資料確認:CAR BOUTIQUE JOURNAL 編集部
更新 2026-09-25 · 資料確認 2026-09-25。シュナと莉奈は架空の案内役です。図の寸法や配置を整備手順として使わず、対象車の取扱説明書を確認してください。
