OBD検査で車検に落ちるのは『警告灯』だけじゃない。よくある落とし穴は2つ

OBD検査（車のコンピューター診断）が入ってから、車検の“落ち方”が少し変わりました。 よくある勘違いは、「警告灯が点いてなければOKでしょ？」というものです。

実際は、【警告灯そのものよりも】、

この2つで引っかかることがあります。

車検全体の流れを押さえたいなら：車検の全体像（Guide）

OBD検査は、車に繋がっている機械で「車のコンピューターが覚えている情報」を読みます。 人間でいうと、問診票と検査結果を見るイメージです。

ポイントは2つあります。

1) 【重大な故障につながるサインが残っていないか】 エラーコード（DTCと呼ばれる番号）が残っていると、内容によっては不合格になります。

2) 【自己チェックが“未完了”じゃないか】 バッテリーを外したり、エラーを消した直後は、車の自己チェックがリセットされることがあります。 その状態だと「まだ確認が終わってない」扱いになって、引っかかることがあります。

ランプを消しても、原因が残っていればまた出ます。 それに、消したこと自体が「自己チェック未完了」につながることがあります。

バッテリーが弱っていたり、交換直後だったりすると、車側の記録がリセットされやすいです。 車検直前はここも意外と罠になります。

ドラレコやメーターの追加機器など、OBD差し込み口（診断用の端子）に何か挿している人は注意。 【車検のときは抜いておく】のが安全です。

次に気になるなら：不調・警告灯が出たときの考え方（Guide）

こういう事故は、知っていれば避けられます。

ディーラーや整備工場に任せれば、確認の確度は上がります。 ただし、直前だと選択肢が減ります。 予約が詰まっていると、そもそも入庫できないこともあります。

【OBD検査が不安な人ほど、早めに点検だけ入れておく】のが結局いちばん安いです。

次に読む：

OBD検査は、車なら全部一律…ではありません。 対象かどうかは、車検証（電子車検証なら“車検証閲覧アプリ”）の備考欄に書かれていることがあります。

細かい条件は車種や年式で変わるので、ここが不安なら「車検に出す店」に先に聞くのが一番早いです。

警告灯は、いわば「体調が悪いよ」というランプです。 エラーコードは「どこが悪いかのメモ」です。

OBD検査で見られるのは、この“メモ”の方です。 だから、「ランプが消えた＝終わり」にならないケースが出てきます。

車は、走りながら自分で状態をチェックしています。 ところが、直前に電源が落ちたり、エラーを消したりすると、そのチェックがやり直しになります。

その結果、

ということが起きます。

ここで大事なのは、【「少し走れば戻る」場合が多い】こと。 直前にリセットしたなら、受検前に“少し走って落ち着かせる”のが現実的な対策です。

普段問題なく走っていて、直前に何もしていないなら、基本は通ります。 引っかかるのは、だいたい「車検直前のやりがち行動」です。

この3つは、避けるだけで勝率が上がります。

OBD検査で引っかかると、その場で終わりではなく「直して、もう一度確認」が必要になります。 ただ、ここで厄介なのは 【費用より時間】です。

だからこそ、車検直前に賭けない方がいい。 早めに点検だけ入れておくと、結局ラクです。