冬のバッテリー上がりは寿命だけじゃない。やりがちな3つのミス

冬に上がりやすいのは、単純に寒いからです。

バッテリーは寒いと化学反応が鈍って、同じ状態でも取り出せる電気が減ります。 たとえば0〜10℃くらいになるだけで、体感より早く“元気が落ちる”ことがあります。 さらに冬は、エンジンオイルが硬くなりやすく、エンジンを回す側（セルモーター）も余計に力が要る。

つまり冬は、【バッテリーが不利な条件を2つ同時に背負っている】状態です。

ちなみにJAFのロードサービス出動理由でも、バッテリー上がりは毎年トップクラスです。 冬に限らず「一番身近なトラブル」だと思っておく方が、備えやすいです。

一番多いパターンがこれです。

エンジンをかける瞬間は、短時間に大きな電気を使います。 ところが、5〜10分の買い物・送迎だけを繰り返すと、【使った分を回収する前にエンジンを止める】ことになります。 冬は暖房やデフロスターで電気も使いがちなので、なおさら追い打ちです。

「週末しか乗らない」「乗っても近所だけ」の人ほど、冬に突然のトラブルが出やすいのはこのせいです。

「エンジンを切っているなら電気は減らない」と思われがちですが、実際は少しずつ減ります。

最近の車は、スマートキーやセキュリティ、ドラレコの駐車監視など、止めている間も微量の電気を使うことがあります。 バッテリーが元気なら問題になりにくいですが、弱っていると一気に厳しくなります。

とくに冬は、朝の始動に必要な電気が増えるので、駐車中に削れた分がそのまま致命傷になりやすいです。

定番ですが、今でも多いです。

このタイプは「一度上がったら、またやる」ことが多いので、原因に心当たりがあるなら、対策は早いです。

オートライトの車でも、ルームランプは別物です。 洗車や荷物整理のときに“気づかないまま”点きっぱなしになって、翌朝詰む、は本当にあります。

もちろん寿命もあります。 ただ、交換しても 【使い方が同じだとまた弱る】のが現実です。

目安としては、次のどれかに当てはまるなら「点検→必要なら交換」を先にやった方が安全です。

セルを何度も回すほど、残りの電気を削って状況が悪くなります。 安全な場所なら一度落ち着いて、ロードサービスを使うのが早いです。 迷ったら ロードサービスの選び方 に「保険付帯／JAF／クレカ付帯」の違いをまとめています。