MAZDA RX-7 FD3S

FD3S RX-7は、ロータリーならではの軽さとレスポンスで、今でも代わりが見つかりにくい存在です。 中古での難しさは『個体差が大きい』こと。 圧縮や冷却、改造履歴の読み解きで、当たり外れの差が大きくなります。 選ぶ基準は、走行距離よりも整備記録と温度管理。 専門ショップに相談できる体制を作れれば、独特の走りの濃さを長く味わえます。

FDは、コンディションがすべてです。 安い個体を引いてしまうと、車両価格の差が一瞬で消えます。 反対に、圧縮・冷却・履歴が揃っている個体は、独特の回り方と軽さをずっと味わえます。

この車は『気分で乗る』より、『調子を保つために乗る』方が向いています。 短距離だけの運用や放置が続くと、細かい不調が積み上がりやすい。 週末にまとまった距離を走らせられる人の方が相性が良いです。

購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。

最重要は圧縮と冷却の状態。 数値が取れないなら、履歴と現状から推理して、前提を厳しめに置く。 試乗では始動性、アイドリングの安定、暖機後の吹け、白煙や異臭、油脂の滲みを確認します。

改造は当たり前の世界です。 だからこそ、何がどこまで触られているかを言語化できない個体は避ける。 配管や配線の雑さ、追加メーターの取り付けなど、仕上げの質を見てください。

FDは『熱』と『密閉』の話に集約されます。 冷却が崩れると一気に連鎖するし、ゴムやホースが弱ると小さな漏れが大きなトラブルに繋がる。 兆候が小さいうちに手を打てるかが勝負です。

維持費は、想定よりも『波』が出ます。 調子が良い個体は日常の油脂と消耗品で済む一方、まとまった整備が入る年は跳ねます。 毎年一定に慣らすより、イベントごとに積み上げて予算を確保するのが現実的です。

壊れてから直すより、温度とオイルの管理で壊さない方が安い。 購入後に一度、油脂類とホース類をリセットできる前提で考えると計画が立てやすいです。

最初の一台は、純正寄りで履歴がクリアな個体が安心です。 値段よりも、過去のオーナーがどんな思想で維持してきたかを見てください。 ショップの記録、部品の選び方、仕上げの丁寧さ。 そこが読める個体は、買ってからも読みやすい。

相場より安い車は、冷却、始動、錆、改造のどれかではなく、複数が重なっていることも珍しくありません。 安さで飛びつくより、疑問が残らない個体を選ぶ方が長い目で得です。

FDは、個体を選んでから主治医を探すと遠回りになりがちです。 圧縮や冷却のチェックを含めて相談できる専門店があるなら、その店が見やすい条件で車を探す方が早い。 車の希少性より、整備体制の希少性が効きます。

同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。 数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。

同じスポーツでも、S2000のようなNA高回転とは別の方向性です。 FDは『軽さとターボの鋭さ』。 アナログ感を求めるなら先代、万能感なら別車種、といった具合に、欲しい感触で選ぶと迷いが減ります。

最後に、購入判断を一段進めるための『次に読む3本』を置きます。 迷ったらこの順で読むと早い。