プレミアムスポーツ

クーペ / FR / プレミアムスポーツ / 2022年頃

フェアレディZ(RZ34)は、現代のスポーツカーとして素直で、日常の範囲でもパワーを使い切れないくらい余裕があります。中古で見るべきは、走行距離よりも『熱の入り方』と『慣らし・油脂類の扱い』。短距離ばかりの個体はコンディションが出やすいので、履歴が読める車を優先すると安心です。維持費は一般車より上がる前提ですが、基準さえ作れば長く乗れます。

クーペ / FR / プレミアムスポーツ / 2019年頃

GRスープラ RZは、現代のFRスポーツとして扱いやすく、日常の延長で速さを楽しめる一台です。一方で中身は輸入車的なメンテナンス感覚に近い部分もあり、履歴が曖昧な個体は後からじわじわ効いてきます。中古で選ぶなら、改造よりも『ノーマルに近い整備履歴』と『冷間始動からの音・振動』を優先。過度に安い個体を追うより、基準を作りやすいコンディションを選ぶ方が結果的に得です。

クーペ / FR / プレミアムスポーツ / 2008年頃

Fairlady Z Z34は、2008年に登場したNissanのsports-coupeで、FRとFront V6を軸にしたキャラクターが核にある。 走りの質は単なる数値では語れず、ステアリングの初期応答、荷重移動の素直さ、そして『もう一度踏みたくなる』加速の感触が、このモデルの価値を決める。 中古市場では個体差が大きい。購入時は整備履歴・冷却系・電装・ブッシュ/足回りの状態を中心に、専門店レベルでの点検を前提にしたい。 維持のハードルは低くないが、状態の良い一台は“文化としてのクルマ”を日常に取り戻してくれる。

クーペ / AWD / プレミアムスポーツ / 2007年頃

R35 GT-Rは、普段の道をそのまま異次元に速くする車種です。中古で満足度を分けるのは、年式や走行距離よりも『温度管理と油脂類の履歴』。タイヤ・ブレーキなど消耗品の単価も高いので、購入費とは別に初年度の整備予算を厚めに組むのが前提です。状態が読める個体に出会えれば、街乗りでもツーリングでも、スーパーカー級の加速を日常で味わえます。