SUBARU Impreza WRX STI Version VI (GC8)
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TAKEAWAYS
まず押さえるポイント
- ラリー由来の四駆ターボで、立ち上がりが気持ちいい
- 現代車より“機械っぽい”操作感がある
- パーツと情報が豊富で、好みに寄せやすい
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目次
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CHAPTER 01
結論：この車が向く人 / 向かない人
WRX STI V6はGC8世代の最終盤。 ラリー由来の四駆ターボの立ち上がりと、現代の車より“機械っぽい”操作感が魅力です。 ただし中古は改造率が高く、状態差が極端。 買う前に「冷却」「オイル漏れ」「ミッション/デフ」「錆」の4点を見て、整備履歴が厚い個体を選ぶのが基本です。
向く人
- ラリー系の四駆ターボが好きで、機械っぽい操作感を求める
- 整備履歴と改造内容を含めて“状態で選べる”
- 維持費込みで趣味車として割り切れる
向かない人
- 燃費や静粛性を優先したい
- 改造車の見極めが苦手（ショップ同行なし）
- トラブルの可能性がストレスになる
WRX STI V6はGC8世代の最終盤。 ラリー由来の四駆ターボの立ち上がりと、現代車より“機械っぽい”操作感が魅力です。
ただし中古は改造率が高く、状態差が極端です。 買う前に「冷却」「オイル漏れ」「ミッション/デフ」「錆」の4点を見て、整備履歴が厚い個体を選ぶ。 ここが基本になります。
向く人
- ラリー系の四駆ターボが好きで、操作感を楽しみたい
- 状態と履歴で選べる（ショップにも頼れる）
向かない人
- 燃費や静粛性を優先したい
- トラブルの可能性がストレスになる
CHAPTER 02
買う前の最重要チェック
CHECK POINTS
購入前に確認したいこと
- 改造率が高く、個体差がとにかく大きい
- 駆動系や足回りの消耗が避けられない
- 燃費・タイヤ・保険などランニングが重くなりやすい
- オイル漏れ/滲み（年式由来）
- 冷却系の弱りによる水温トラブル
- ミッション/デフ周りの消耗・異音
- 足回りブッシュ劣化によるフラつき
購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。
- 冷却：水回りの交換履歴、オーバーヒート歴
- オイル漏れ：滲みの量と場所。放置されていないか
- 駆動系：ミッションの入り、デフの異音、クラッチの状態
- 改造の内容：過給や足の仕様が“整っているか”
- 錆：下回り、リア周り、ストラット付近
CHAPTER 03
弱点・故障（注意点）
弱み・注意点
- 改造率が高く、個体差がとにかく大きい
- 駆動系や足回りの消耗が避けられない
- 燃費・タイヤ・保険などランニングが重くなりやすい
トラブル傾向
- オイル漏れ/滲み（年式由来）
- 冷却系の弱りによる水温トラブル
- ミッション/デフ周りの消耗・異音
- 足回りブッシュ劣化によるフラつき
年式と使われ方で差が出やすいです。 症状のイメージを持っておくと判断が早い。
- 水温が不安定 → 冷却系の弱り → 費用感：数万〜十数万円
- ギアが入りにくい/異音 → ミッションや駆動系の消耗 → 費用感：数万〜（重いと大きい）
- 直進が落ち着かない → ブッシュ/脚の劣化 → 費用感：10万〜30万円
CHAPTER 04
維持費の構造
- 年間の目安: 年間60〜140万円（消耗＋予防整備）
- 維持費（年）: 約90万円（目安）
- 走れば走るほど消耗品も動きます。維持費は“ターボ四駆の趣味車”として構えておくと気持ちが楽です。
メンテナンスの要点
- 冷却とオイル管理は最優先。滲みや漏れは“普通”として早めに潰す。
- 駆動系（ミッション/デフ）は使われ方で差が出る。試乗と履歴が重要。
- 足回りとブッシュを整えると、まっすぐ走る安心感が戻ります。
目安は年間60〜140万円。 四駆ターボはタイヤも含めて消耗品が動きます。 予防整備を前提にした方が結果的に安く済みやすいです。
家計の枠を先に決めるなら、維持費シミュレーションで“上限”を作ってから車探しをすると判断がぶれません。
CHAPTER 05
中古で狙うなら
- 中古相場: 200万〜900万円（相場変動）
- 安全ライン：450万〜850万円（整備履歴・駆動系の状態重視）
- 発売年: 1999
- ボディ: セダン
- セグメント: ラリー系スポーツ
- エンジン: Front 2.0 Turbo (EJ 20)
- 駆動: 4WD
- トランスミッション: 5MT
- 燃料: ハイオク
- 新車価格: 当時: 200万〜450万円台（仕様差）
主要スペック（参考）
- 最高出力: 280ps
- 最大トルク: 353Nm
- 燃費: 目安: 6〜12 km/L
走行距離より、整備履歴の厚さ。 改造車は悪ではありませんが、仕様が雑だと後から戻す費用が大きいです。
修復歴の見方は、修復歴チェックリストを一度挟んでおくのがおすすめです。
CHAPTER 06
比較対象（3台以内）
同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。 数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。
- ランサーエボリューションVI（GSR）：同じラリー系でも、エボは硬派な速さ。
- インプレッサWRX STI GC8 Type R：より“競技寄り”。割り切りが強い。
- ランサーエボリューションIX（GSR）：熟成された速さ。維持も含めて予算は上がりやすい。
COMPARE CANDIDATES
車種比較へCHAPTER 07
関連リンク
最後に、購入判断を一段進めるための『次に読む3本』を置きます。 迷ったらこの順で読むと早い。
- 修復歴の見抜き方チェックリスト
- オーバーヒート/冷却水漏れの初動
- 維持費シミュレーション
- 10万kmは本当に多い？
- 修復歴の“見抜き方”
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