Impreza WRX STI Version VI (GC8)

WRX STI V6はGC8世代の最終盤。ラリー由来の四駆ターボの立ち上がりと、現代の車より“機械っぽい”操作感が魅力です。ただし中古は改造率が高く、状態差が極端。買う前に「冷却」「オイル漏れ」「ミッション/デフ」「錆」の4点を見て、整備履歴が厚い個体を選ぶのが基本です。

WRX STI V6はGC8世代の最終盤。ラリー由来の四駆ターボの立ち上がりと、現代車より“機械っぽい”操作感が魅力です。

ただし中古は改造率が高く、状態差が極端です。買う前に「冷却」「オイル漏れ」「ミッション/デフ」「錆」の4点を見て、整備履歴が厚い個体を選ぶ。ここが基本になります。

向く人

向かない人

年式と使われ方で差が出やすいです。症状のイメージを持っておくと判断が早い。

目安は年間60〜140万円。四駆ターボはタイヤも含めて消耗品が動きます。予防整備を前提にした方が結果的に安く済みやすいです。

家計の枠を先に決めるなら、維持費シミュレーションで“上限”を作ってから車探しをすると判断がぶれません。

走行距離より、整備履歴の厚さ。改造車は悪ではありませんが、仕様が雑だと後から戻す費用が大きいです。

修復歴の見方は、修復歴チェックリストを一度挟んでおくのがおすすめです。

同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補を、最大3台まで。

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