HONDA Integra Type R (DC5)

DC5インテグラType Rは、形式の議論を超えて“整合”で走る車です。 剛性の土台、ストラット前提のジオメトリ、回して使うK20A。 中古では仕様より履歴。 足のブッシュとアライメント、冷却と油脂、配線の後付け品質。 ここが揃う個体は、普通の速度域でも線がきれいになります。 回して気持ちいいのは、整っている個体だけ。 だから選び方が価値になります。

DC5は、タイプRの中でも「剛性と回転の気持ちよさ」が分かりやすい一台です。 しっかりした器の上で、エンジンを上まで使い切れる。 走りの気持ちよさに対して、日常の扱いやすさも残っています。

中古で見るべきは、スペックより整合です。 足回り、ブレーキ、冷却、そしてミッション。 ここが噛み合っている個体は、運転した瞬間に分かります。 逆に、安さ優先で選ぶと、後からまとめて整備が必要になりがちです。

結論としては「直して乗る」前提でもいいが、直す内容が読みやすい個体を買う。 これが失敗しない近道です。

DC5は「気持ちよく回して走る」人に向きます。 短距離だけの街乗りや、静粛性最優先だと魅力が出にくいです。 週末に走りを楽しめる環境があると化けます。

購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。

整備記録が薄い個体は、現車で拾える情報が限られます。 まずは候補から外してもいいです。

DC5は「走り方の癖」が残りやすい車です。 乗れば分かる情報が多いので、現車確認は丁寧にやる価値があります。

弱点はあるけれど、分かりやすい弱点でもあります。 買う前に把握しておくと、購入後の計画が立てやすいです。

走り方が反映されやすい部分です。 シフトフィールが重い、入りが渋い、ギア鳴りがする。 こういう違和感は放置しない方がいいです。 軽い整備で収まることもありますが、深いと費用感が一気に上がります。

回す車は油脂の管理が命です。 オイル滲みがある個体は、原因と場所を見極めたい。 冷却系の更新履歴があると、購入後の不安が減ります。

ブッシュ、ダンパー、アライメント。 ここが崩れると、ただ硬いだけの車になります。 逆に整っているDC5は、街乗りでも姿勢がきれいで疲れにくいです。

維持費の目安は年間30〜85万円。 タイヤとブレーキの消耗で上振れします。 走る距離が短くても、年式相応のゴム類は確実に来るので、維持費は余裕を持って見ておくのが正解です。

DC5は「買ってからの整備で完成する」車でもあります。 最初に土台が良い個体を掴むと、整備は前向きな投資になります。

逆に、土台が弱い個体は、何をしても満足度が上がりにくいです。 走りを楽しむ車ほど、最初の選び方がそのまま体験になります。

同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。 数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。

同じホンダ系ならFD2は使い勝手とバランス、DC5は剛性と回転感。 別世界の気分が欲しいなら、S2000（AP 1）のオープンとFRも候補です。

最後に、購入判断を一段進めるための『次に読む3本』を置きます。 迷ったらこの順で読むと早い。

点検の手順や、維持費の考え方をまとめた記事に繋げています。