ARCHIVE 01
MAZDA RX-8 (SE3P) Type S
MAZDA
MAZDA / 2003

MAZDA RX-8 (SE3P) Type S

スポーツ2003

PILLAR

迷ったら、上位ページに戻って条件を整理してから見ると早いです。まず「MAZDAの車種一覧へ」→ 「中古車検索HUB」→ このページ、の順で進めるのがおすすめ。

MAZDAの車種一覧へ中古車検索HUBへCAR DATABASEへ戻る

TAKEAWAYS

まず押さえるポイント

  • 回転の連続性が独特で、音と応答が“軽い”。
  • 重量バランスが良く、曲がる所作が自然。
  • 4ドア風の実用性があり、生活に置けるスポーツ。
  • ノーマルでも設計意図が濃く、整うほど楽しい。

IN THIS STORY

目次

VIEW▾

CHAPTER 01

結論：この車が向く人 / 向かない人

RX-8は、高回転NAをロータリーで成立させた別解です。 回転が軽く、姿勢が整う。 曲がる速さが先に来るタイプ。 一方で、いま買う目線では“圧縮と管理”がすべてです。 始動性、アイドルの安定、オイル管理、冷却。 ここが揃っている個体は、回転の美しさがそのまま残る。 安い個体ほど、戻すのが難しい。 履歴の透明度が価値になります。

向く人

  • 回して乗る楽しさを優先したい人
  • オイル管理や点検を習慣にできる人
  • 多少の手間込みで運転の気持ちよさを取りにいける人

向かない人

  • 近距離中心でエンジンを回さない人
  • 燃費と維持費を最優先する人
  • 点検を人任せにして状態変化に無関心な人

RX-8 Type Sは、ロータリーを日常で楽しみたい人にとって、今でも魅力が残っている一台です。 燃費や手間は正直に受け止める必要がありますが、その代わりに得られる回転の気持ちよさは独特です。 買う前に押さえるべきは、外装より中身。 圧縮と点火系、そして整備の癖を掴めれば、変に怖がる必要はありません。

向く人

  • 回して乗る楽しさを優先したい
  • オイル管理や点検を習慣にできる
  • 多少の手間込みで、運転の気持ちよさを取りにいける

向かない人

  • 近距離中心でエンジンを回さない
  • 燃費と維持費を最優先する
  • 点検を人任せにして、状態変化に無関心

CHAPTER 02

買う前の最重要チェック

CHECK POINTS

購入前に確認したいこと

  • 圧縮と管理が状態を支配する。個体差が極端。
  • オイル消費は前提。理解がないと維持が難しい。
  • 熱管理が甘いと劣化が早い。
  • 安い個体の“戻し”は計画が要る。
  • 始動性（特に温間再始動）とアイドルの安定は必ず確認したいです。
  • 冷却系と点火系の更新履歴で寿命が変わります。
  • 排気の匂い・白煙の有無など、燃焼の状態が出やすいです。

購入前に“ここだけは先に確認”したいポイントです。 下のチェックリストを参照してください。

ここだけは先に見る

  • 始動性（冷間と温間で差が出ないか）
  • アイドリングの安定
  • 点火系（プラグ、コイル）の履歴
  • 圧縮の測定履歴があると安心

試乗で感じる違和感

  • 回転の上がり方が重い
  • 低速で息つきがある
  • 排気の匂いが強い

こういう小さな違和感ほど、買った後の整備に繋がります。

現物確認で効く質問

購入前に、ここだけは聞いておくと安心材料になります。

  • オイルの補充頻度（どのくらい減るか）
  • 点火系をいつ交換したか（プラグとコイル）
  • 最近の燃費より、直近で調子が崩れた時にどう直したか

CHAPTER 03

弱点・故障（注意点）

弱み・注意点

  • 圧縮と管理が状態を支配する。個体差が極端。
  • オイル消費は前提。理解がないと維持が難しい。
  • 熱管理が甘いと劣化が早い。
  • 安い個体の“戻し”は計画が要る。

トラブル傾向

  • 始動性（特に温間再始動）とアイドルの安定は必ず確認したいです。
  • 冷却系と点火系の更新履歴で寿命が変わります。
  • 排気の匂い・白煙の有無など、燃焼の状態が出やすいです。
  • 電装の警告灯履歴は切り分けの難易度に直結します。
  • 点火系は体感に直結する。調子が悪いとすぐ分かる
  • 油脂と冷却の管理が甘いと、症状が連鎖しやすい
  • 放置期間が長い個体は、調子が戻るまで時間がかかることがある

CHAPTER 04

維持費の構造

  • 年間の目安: 年間35〜80万円
  • 維持費（年）: 約55万円（目安）
  • 理解して買うと面白いが、理解せずに買うと痛い。履歴の見える個体を優先したい。 購入後は点火系と油脂を一度揃えると、維持が読みやすくなります。

メンテナンスの要点

  • オイルと冷却の管理をルール化する
  • 点火系（プラグ、コイル）の履歴を重視
  • 圧縮や始動性の変化を早めに拾う
  • 燃料代だけでなく、油脂と消耗品も含めて考える
  • 予防整備を先にやると、結果的に安くつくことが多い
  • 車検や保険を含め、年単位の総額で見ておく

CHAPTER 05

中古で狙うなら

  • 中古相場: 80万〜350万円（相場変動）
  • 安全ライン：120〜220万円前後（圧縮と履歴重視）
  • 発売年: 2003
  • ボディ: クーペ
  • セグメント: スポーツ
  • エンジン: Front Rotary 1.3 NA (13B-MSP Renesis)
  • 駆動: FR
  • トランスミッション: 6MT
  • 燃料: ハイオク
  • 新車価格: 当時: 250万〜350万円台（仕様差）

主要スペック（参考）

  • 最高出力: 250ps
  • 最大トルク: 216Nm
  • 燃費: 目安: 6〜10 km/L

距離より履歴

低走行でも放置されていると状態は落ちます。 逆に、距離が多くても整備が続いていれば安定していることがあります。

  • 記録簿が揃っている
  • 点火系や冷却系の更新が追えている
  • 過去の不具合と対処が説明できる

購入後は、まず基準づくり。 オイル、点火系、冷却の状態を一度揃えると、以降は変化が分かりやすくなり、余計な出費を減らしやすくなります。

CHAPTER 06

比較対象（3台以内）

同じ予算帯・同じ使い方で迷いやすい候補だけを、最大3台に絞って並べます。 数字より『乗り方』と『維持の現実』で比べると失敗しにくい。

COMPARE CANDIDATES

車種比較へ
スポーツ1999

HONDA S2000 (AP1)

S2000(AP1)は、オープンカーの気持ち良さと、ホンダらしい高回転NAを両立した稀なスポーツです。中古で重要なのは、屋根の状態と足回りの消耗、そして『適切なオイル管理』。走行距離が少なくても放置期間が長い個体は、ゴム類と油脂類が弱りがちです。整備の基準を一度作れば、普段の移動がそのまま特別な時間になります。

スポーツセダン2007

HONDA Civic Type R (FD2)

FD2 Type Rは、実用セダンの器にサーキット由来の応答を落とした高回転NAです。VTECの切り替わりと、回転域を使えるギア比。FFでも姿勢が整い、回して速い。 いま買う目線では、足回りとボディの素直さが価値を決めます。ブッシュ、ハブ、ブレーキ、そして下回り。過去に走ってきた個体ほど、ここが疲れている。 ノーマルに近い個体は整え直しやすい。改造車は整合が取れているほど安心。回るだけでなく、回して走れる個体を選びたい。

スポーツ2003

MAZDA RX-8 (SE3P)

RX-8は「4人乗れて回る」ロータリースポーツです。観音開きの後席も意外と実用的で、走りだけに寄りすぎないのが魅力。ただしロータリーは短距離・冷間始動ばかりだと調子を崩しやすい。買う前に点火系と圧縮、冷却の履歴が見える個体を選ぶのがコツです。

CHAPTER 07

関連リンク

最後に、購入判断を一段進めるための『次に読む3本』を置きます。 迷ったらこの順で読むと早い。

NEXT READS

GUIDE2026-02-02

エンジンオイル交換頻度の目安｜短距離・輸入車・ターボで考え方は変わる

オイル交換頻度の決め方。使い方別の考え方、フィルター、点検のコツ。

COLUMN2026-01-28

オイル交換5000km神話。距離より“使い方”で決める方が安全

オイル交換は5000kmで固定じゃない。説明書の基準を土台に、距離と期間の早い方＋乗り方（ちょい乗り/渋滞/寒さ/ターボ）で決めるのが一番外さない。

HERITAGE2025-12-27

【完全保存版】9000回転の絶叫。S2000、RX-8、FD2シビックが奏でた「内燃機関のラストダンス」

ターボ化やハイブリッド化が進む2000年代後半、S2000(AP2)、RX-8、FD2シビックは「NA」にこだわり続けた。9000回転の絶叫、ロータリーの純度、セダンの皮を被ったレーシングカー。内燃機関の最後の輝きを、熱く語り尽くす。

CAR DATABASEへ戻る車種比較（COMPARE）