NISSAN Skyline (R32) Super HICAS

HONDA Prelude (BB4) 4WS

プレリュードの4WSは、小回りの道具というより“高速域の不安を消す”ための仕掛けとして効きます。向きの立ち上がりが整うと、ステアの修正が減り、線がきれいになる。 いま買う目線では、4WS機構の健全性が価値です。油圧/リンクの状態、警告灯や違和感、足回りブッシュとアライメント。ここが揃う個体は、古さより先に“整った手応え”が来る。 スペックで語られにくいが、体験で残る車です。

MITSUBISHI GTO (Z15A) Active Aero

GTOのアクティブエアロは、足回りの外側で姿勢を守るという発想です。速度が上がるほど効く領域だから、体感は地味でも効果は大きい。重い車が速い理由を、空力で支える。 いま買う目線では、動くことが価値。アクチュエータ、配線、スイッチ類、そして保管環境。動かないと“ただ重いクーペ”になる。 手間がかかるぶん、整った個体は唯一無二の濃度が残ります。 購入候補を見に行くときは、エアロの動作確認を“最初に”お願いすると判断が早いです。『動かないけど直せる』は、現実には時間とお金が溶けやすい。だからこそ、作動と整備履歴が揃った個体を基準にしてください。 速い/遅いよりも、「装備が生きているか」で面白さが決まります。試乗できるなら、エアロ作動の有無だけでなく、ブレーキの安心感と直進性までセットで確認しておくと、買ってからの後悔が減ります。

HONDA Civic Type R (FD2)

FD2 Type Rは、実用セダンの器にサーキット由来の応答を落とした高回転NAです。VTECの切り替わりと、回転域を使えるギア比。FFでも姿勢が整い、回して速い。 いま買う目線では、足回りとボディの素直さが価値を決めます。ブッシュ、ハブ、ブレーキ、そして下回り。過去に走ってきた個体ほど、ここが疲れている。 ノーマルに近い個体は整え直しやすい。改造車は整合が取れているほど安心。回るだけでなく、回して走れる個体を選びたい。