SPEC

NISSAN Fairlady Z Z33

クーペ / クラシックスポーツ / FR — Zの復権を担った世代。素直なFRスポーツとしての基礎を整えた。

NISSAN Skyline GT-R R34

クーペ / クラシックスポーツ / AWD — 憧れのRB26。中古は素性と改造履歴、錆と下回りの状態で決まる。

HONDA Integra Type R DC2

クーペ / クラシックスポーツ / FF — 走りは今も鮮烈。中古は錆と足回り、改造履歴を読めるかで勝敗が決まる。

NISSAN Skyline GT-R R33

クーペ / クラシックスポーツ / AWD — R32の影で誤解されたR33。剛性と高速安定性で“長く速い”GT-Rを形にした世代。

TOYOTA Supra JZA80 RZ

クーペ / クラシックスポーツ / FR — 2JZの名声は本物。中古は改造の濃さと素性の見極めで決まる。

MAZDA RX-7 FD3S

クーペ / クラシックスポーツ / FR — ロータリーの魅力は濃い。中古は圧縮と冷却、改造履歴を見抜けるかが勝負。

TOYOTA Supra A70 2.5GT Twin Turbo R

クーペ / クラシックスポーツ / FR — ツインターボ化で“走りのスープラ”へ加速した過渡期の代表。

NISSAN Fairlady Z Z32

クーペ / クラシックスポーツ / FR — 90年代の技術が凝縮されたZ。グランドツアラーとしての厚みがある。

NISSAN Skyline GT-R R32

クーペ / クラシックスポーツ / AWD — 復活のR。四駆×ターボで“勝つための公道車”を確立した。

TOYOTA Supra A70 Turbo A

クーペ / クラシックスポーツ / FR — ホモロゲーションの物語を背負った特別なA70。

NISSAN Fairlady Z Z31

クーペ / クラシックスポーツ / FR — Zカー第二世代。V6化とツアラー志向で“速さと快適さ”の両立を目指した世代。

TOYOTA Corolla Levin (AE86)

クーペ / クラシックスポーツ — 軽さとFRの素直さで「運転が上手くなる」名車。ただし、個体差は大きい。

MAZDA RX-7 SA22C

クーペ / クラシックスポーツ / FR — 初代RX-7。軽さとシンプルさが魅力だが、錆と年式による劣化は覚悟が必要。

FERRARI フェラーリ 308GTB

クーペ / クラシックスポーツ / MR — 赤いウェッジシェイプのボディで、『ミドシップフェラーリ』のイメージを決定づけたV8クーペです。

NISSAN Skyline GT-R KPGC110

クーペ / クラシックスポーツ / FR — 短命ゆえに伝説化した世代。空白を含めてGT-R史を語る一台。

FERRARI ディーノ 246GT

クーペ / クラシックスポーツ / MR — 小さなV6ミドシップで『小さなフェラーリ』のイメージを作り上げた、ディーノブランドの代表モデルです。

NISSAN Fairlady Z S30

クーペ / クラシックスポーツ / FR — Zの原点。直6FRスポーツを“手が届く夢”にした世代。

NISSAN Skyline GT-R KPGC10

クーペ / クラシックスポーツ / FR — GT-Rの出発点。レース由来の思想が市販車へ落ちた時代の象徴。

FERRARI フェラーリ 166 MM

オープンカー / クラシックスポーツ / FR — ル・マンやミッレミリアで優勝し、フェラーリの名を世界に知らしめた初期レーシングロードカーです。

FERRARI フェラーリ 125 S

オープンカー / クラシックスポーツ / FR — フェラーリというメーカーの原点となった、1.5L V12搭載の小さなオープンスポーツです。