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29 本中 8 本を表示
1989–1998
2026.01.04
ライトウェイトを救った日。初代ロードスターが再発明した「オープンの快楽」。
NAロードスターは“ライトウェイトという思想”を現代の品質でやり切った基準点。楽しさの構造、オープンの意味、NA6/NA8の見方、そして現代の購入で効く錆・排水・幌のチェックまでS+で整理。
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1969–1973
2026.01.04
神話はここから始まった。ハコスカGT‑Rが刻んだ「勝つための設計」。
GT-R神話の起点はスペックではなく「勝つための設計」。1964年の学び、S20の思想、連勝を支えた運用文化、短命な次世代が作った伝説までを一気に整理。年表・モデル差分・現代の選び方も一枚で分かる。
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1983–1987
2026.01.04
遅いのに、名車。AE86が教えた「運転」という快楽。
AE86は速い車ではないのに“速く感じる”。軽さと素直さが作る運転体験、文化化した理由、そして現代で一番重要な「状態差」をS+の視点で整理。年表・モデル差分・購入前チェックを一枚で。
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1987–1992
2026.01.04
贅沢を捨てたフェラーリ。F40が示した「速さの作り方」。
F40は“速さの正直さ”でできている。削る設計、軽さの使い方、誤解されがちな扱いにくさ、派生の読み分け、そして現代で価値を決める履歴と更新までをS+で整理。
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1975–2015
2026.01.03
308から488へ。フェラーリV8ミッドシップが「速さの意味」を塗り替えた40年。
フェラーリのV8ミッドシップは、ただ速くなったのではない。308から488までの系譜は、規制・電子化・変速機の変化の中で「速さの意味」を更新し続けた歴史だ。
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1992–1998
2026.01.03
運転席は真ん中にあった。マクラーレンF1が示した「速さの設計図」。
中央座席、自然吸気V12、カーボンモノコック。マクラーレンF1は“速さの作り方”を、派手な演出ではなく構造で残した。90年代に完成した設計思想を、今の視点で読み解く。
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1991–1998
2026.01.03
重さは、誇りだった。W140型Sクラスが体現した「最後のオーバーエンジニアリング」。
巨大で重いのに、異様に静かで安心できる。W140型Sクラスは「高級車の定義」を厚みと構造で示した最後の世代だった。いま手に入れるときの現実まで含めて読み解く。
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