CAR BOUTIQUE JOURNAL
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フェラーリはなぜ“嫌っていたはずのSUV”を作ったのか。プロサングエは市場迎合ではなく、4RM（PTU）とトランスアクスル、TASV制御、そしてV12で『SUVに見える別物』を成立させた転換点だった。
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F40は“速さの正直さ”でできている。削る設計、軽さの使い方、誤解されがちな扱いにくさ、派生の読み分け、そして現代で価値を決める履歴と更新までをS+で整理。
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フェラーリのV8ミッドシップは、ただ速くなったのではない。308から488までの系譜は、規制・電子化・変速機の変化の中で「速さの意味」を更新し続けた歴史だ。
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1990年代、日本には「世界最小のスーパーカー」があった。ガルウィングのAZ-1、3連スロットルのビート、本格FRのカプチーノ。バブル経済とエンジニアの夢が生んだ奇跡の軽スポーツ「ABCトリオ」の全貌を、熱く語り尽くす。
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