系譜｜モデルの世代変遷と技術の歴史

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世代、技術、時代の空気。名車が何を継いで、何を捨てたか。

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系譜

2026.02.02

スカイラインGT-Rの系譜。速さの作り方を変え続けた日産の象徴。

ハコスカからR35まで。GT-Rが時代ごとに速さの作り方を変え、日産の象徴になっていった流れを辿る。

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系譜

2026.02.02

日産の象徴 -フェアレディZの歴史-

S30からRZ34まで。フェアレディZが日産のスポーツカーとして何を守り、何を変えてきたのかを辿る。

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1983–1987

2026.01.04

トヨタの象徴 -AE86の歴史-

AE86は速い車ではない。それでも、軽さ、FR、自然吸気エンジン、ユーザー文化によって名車になった理由を辿る。

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1989–1998

2026.01.04

ライトウェイトを救った日。初代ロードスターが再発明した「オープンの快楽」。

NAロードスターは“ライトウェイトという思想”を現代の品質でやり切った基準点。楽しさの構造、オープンの意味、NA6/NA8の見方、そして現代の購入で効く錆・排水・幌のチェックまでS+で整理。

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1969–1973

2026.01.04

神話はここから始まった。ハコスカGT‑Rが刻んだ「勝つための設計」。

GT-R神話の起点はスペックではなく「勝つための設計」。1964年の学び、S20の思想、連勝を支えた運用文化、短命な次世代が作った伝説までを一気に整理。年表・モデル差分・現代の選び方も一枚で分かる。

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CAR BOUTIQUE JOURNAL

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スカイラインGT-Rの系譜。速さの作り方を変え続けた日産の象徴。

日産の象徴 -フェアレディZの歴史-

トヨタの象徴 -AE86の歴史-

ライトウェイトを救った日。初代ロードスターが再発明した「オープンの快楽」。

神話はここから始まった。ハコスカGT‑Rが刻んだ「勝つための設計」。

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日産の象徴 -フェアレディZの歴史-

トヨタの象徴 -AE86の歴史-

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神話はここから始まった。ハコスカGT‑Rが刻んだ「勝つための設計」。