
ARCHIVE 01
CARS
Symbols of an era
車を“スペック”ではなく、時代の記号として読む。
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CAR LIST
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| CAR | BODY/SEGMENT | YEAR | SUMMARY | COMPARE |
|---|---|---|---|---|
FERRARI フェラーリ ラ フェラーリ ferrari-la-ferrari | クーペハイパーカー | 2013年頃 | ハイブリッドシステムを組み合わせたV12ハイパーカーで、フェラーリの技術とブランドの頂点を象徴するモデルです。 | |
LEXUS LFA (2010) lexus-lfa-2010 | クーペスーパースポーツ | 2010年頃 | 国産スーパーカーの頂点。中古は履歴と保管環境、専門性のある整備体制が前提。 | |
FERRARI フェラーリ 458イタリア ferrari-458-italia | クーペプレミアムスポーツ | 2009年頃 | 自然吸気V8の集大成とされる、美しいスタイリングと高回転型エンジンを持つミドシップフェラーリです。 | |
NISSAN Fairlady Z Z34 nissan-fairlady-z-z34 | クーペプレミアムスポーツ | 2008年頃 | 現代Zの骨格を固めた世代。熟成の延長線で語られるモデル。 | |
HONDA Civic Type R (FD2) honda-civic-type-r-fd2 | セダンスポーツセダン | 2007年頃 | 実用の器で、回して前へ出る。高回転NAが日常に置けた最後のType Rらしさ。 | |
LEXUS IS F (USE20) lexus-is-f-use20 | セダンスポーツセダン | 2007年頃 | NA V8の気配をセダンで楽しめる一台。静かに走れて、踏むと一気に色が変わるのがIS Fの面白さ。 | |
MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR mitsubishi-lancer-evolution-x-gsr | セダンスポーツセダン | 2007年頃 | 四駆の安心感を日常に落とし込んだスポーツセダン。速さより、路面が荒れても崩れない“余裕”が持ち味。 | |
NISSAN GT-R (R35) early nissan-gt-r-r35-early | クーペスーパースポーツ | 2007年頃 | 速さを“再現可能”にした日本車。才能ではなく、統合制御で速いという価値観を量産に落とした。 | |
NISSAN GT-R R35 nissan-gtr-r35 | クーペプレミアムスポーツ | 2007年頃 | 日常で使える超高性能。中古は『履歴』と『熱・駆動』の管理が鍵。 | |
MITSUBISHI Lancer Evolution IX GSR mitsubishi-lancer-evolution-ix-gsr | セダンスポーツセダン | 2005年頃 | 4G63の熟成。速さは分かりやすいが、油圧AWDと改造の見極めが要点。 | |
FERRARI フェラーリ F430 ferrari-f430 | クーペプレミアムスポーツ | 2004年頃 | 電子制御ディファレンシャルなどが導入され、『速さと扱いやすさ』を大きく両立したV8ミドシップモデルです。 | |
LOTUS Exige (S2) lotus-exige-s2 | クーペライトウェイト | 2004年頃 | エリーゼの軽さに“攻める前提”の締まりを足したクーペ。走りの濃度を最優先にする人向け。 |