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HONDA Civic Type R (FD2)
セダン / スポーツセダン / FF — 実用の器で、回して前へ出る。高回転NAが日常に置けた最後のType Rらしさ。
LEXUS IS F (USE20)
セダン / スポーツセダン / FR — NA V8の気配をセダンで楽しめる一台。穏やかにも走れて、踏むと一気に色が変わるのがIS Fの面白さ。
MITSUBISHI Lancer Evolution X GSR
セダン / スポーツセダン / 4WD — 四駆の安心感を日常に落とし込んだスポーツセダン。速さより、路面が荒れても崩れない“余裕”が持ち味。
MITSUBISHI Lancer Evolution IX GSR
セダン / スポーツセダン — 4G63の熟成。速さは分かりやすいが、油圧AWDと改造の見極めが要点。
MITSUBISHI Lancer Evolution VI GSR
セダン / スポーツセダン / 4WD — 硬派な四駆ターボ。中古は駆動と冷却、改造の質を見抜けるかが要点。
NISSAN Skyline (ER34) 25GT Turbo Sedan
セダン / スポーツセダン / FR — R34の顔で、日常をこなすFR。整うほど“落ち着いて速い”が出るRB25の世代。
NISSAN Laurel (C35) Club S Turbo
セダン / スポーツセダン / FR — “地味だけど濃い”FRセダン。派手さの外に、日常性能の旨味が残る。
TOYOTA Chaser (JZX100) Tourer V
セダン / スポーツセダン / FR — 普通の顔で速い。1JZの余裕とFRセダンの器で、“毎日強い”が成立する。
TOYOTA Aristo (JZS161) V300
セダン / スポーツセダン / FR — “余裕の2JZ”を日常の器に載せたV300。建前の時代の強さがセダンで残る。