ARCHIVE 01

CARS

Symbols of an era

車を“スペック”ではなく、時代の記号として読む。

スポーツ

10 models / page 1 of 1

FILTER▾

KEYWORD

MAKER

BODY TYPE

SEGMENT

MODEL YEAR RANGE

例:2010〜2018の範囲で絞り込む想定

PRICE RANGE

単位は万円想定(例:300〜600)

SORT/ROWS

NOTE

将来的にはここからさらに年式細分化やボディサイズなどもう少し細かい条件を追加していく前提

QUICK PRESET

セダンだけ SUVだけクーペ/スポーツ

準備中の車種も表示する（データ整備中のページを含みます）

VIEW MODE

CARD LIST

CLEAR

ACTIVE FILTERSsegment:スポーツ

CAR LIST

TOTAL63MODELS（全 94）FILTERED10MODELSPAGE1/1

MAZDA

RX-8 (SE3P) Type S

回転が“滑る”ように積み重なるロータリー。速さの形が線で、バランスが面白い。

クーペスポーツ

MAZDA

RX-8 (SE3P)

4座スポーツとしては貴重。乗り方と点火/圧縮の状態で、満足度が大きく変わる。

クーペスポーツ

HONDA

Integra Type R (DC5)

DC2の延長ではなく、剛性と制御で作り直したType R。足の整合が走りを決める。

クーペスポーツ

HONDA

S2000 (AP1)

高回転NAとオープンの贅沢。中古は幌と足回り、油脂の管理が要。

オープンカースポーツ

NISSAN

Silvia (S15)

FRターボの定番。中古は改造と酷使の影響を見抜けるかが全て。

クーペスポーツ

SUBARU

Impreza WRX STI (GC8) Type R

ラリーの匂いが残る4WDターボ。中古は素性と冷却、足回りの履歴が重要。

クーペスポーツ

HONDA

Civic Type R (EK9)

“軽さで走るType R”。回転と軽量ボディが、速度感の質を変える。

ハッチバックスポーツ

TOYOTA

MR2 (SW20) Rev.3

ミッドシップを現実にしたターボ。整うと速いが、崩れると難しい“器の車”。

クーペスポーツ

HONDA

NSX (NA1)

速さを日常の精度で成立させたミッドシップ。派手さより“破綻しない速さ”が本体。

クーペスポーツ

MAZDA

RX-7 FC3S

ロータリーターボを“現実的に”楽しむならFC。状態で別物になるので確認が大事。

クーペスポーツ